身份不明的发言人
Ehud Helft（投资者关系）
Kobi Marenko（联合创始人兼CEO）
Karine（首席财务官）
身份不明的参会者
George Gianarikas
讨论我们的业绩和近期业务发展。我将从回顾我们当前的一些IT开始。SA SAM sa 女士们、先生们，感谢您的等待。欢迎参加Arbe Robotics 2025年第二季度业绩电话会议。所有参会者均处于只听模式，管理层的正式演讲结束后将进行问答环节。提醒一下，本次会议正在录音。您现在应该都已收到公司的新闻稿。如果尚未收到，请联系Arbe的投资者关系团队，电话12-378-8040，或查看公司网站arbeerobotics.com的投资者部分。现在，我将把电话转交给EK Global Investor Relations的Ehud Helft先生。Helft先生，请您开始。
谢谢。接线员 大家好，欢迎参加我们的网络电话会议，讨论2025年第二季度的业绩。在开始之前，我想提醒听众，本次电话会议中提供的某些信息可能包含前瞻性声明，今天发布的收益报告中的安全港声明也适用于本次电话会议。今天，我们邀请了Kobe Moreengo。Arbe的联合创始人兼CEO将首先进行业务更新。然后，我们将把电话转交给Karim Pinto。之后，我们将向听众开放问答环节。
现在，我想把电话转交给Kogi。
请继续。谢谢。Eud 大家早上好，感谢今天参加我们的会议，讨论我们的业绩和近期业务发展。我将首先回顾一些当前业务亮点。我们对本季度取得的战略进展感到满意。我们的主要目标是赢得全球大型OEM的投标，随着每个月过去，我们都在取得进展。RBE收到了一个战略订单，其芯片组将用于大规模数据收集项目。这些芯片组已发货，并将部署在由领先汽车制造商运营的100多辆车上。
总的来说，OEM之间越来越认识到，高端成像雷达是实现安全免提驾驶功能的必要条件。显然，高分辨率雷达在复杂和具有挑战性的条件下提供卓越性能，填补关键感知空白，实现更安全、更可靠的自动驾驶。市场正在转向基于广泛传感器融合的解决方案，标志着不再依赖纯视觉方法。因此，我们现在参与了多个全球领先OEM的成像雷达选择项目，Magna和Hiren作为我们的主要一级供应商，正在所有这些机会中与我们的芯片竞争。
此外，我们与Nvidia的合作使我们能够有力地推进客户参与。同样重要的是，我们在非汽车应用方面取得了坚实进展。我们正在扩大向sensruas的芯片交付，因为他们正在扩大客户群并增加在各种应用中的部署量。我们非常高兴地说，SENSWAT首次为国防应用交付雷达，这是一个不断增长的雷达应用市场。这展示了我们技术在乘用车市场之外的更广泛工业和移动市场的多功能性。我们还宣布，我们已与Sensat签署了一项新的全面支持和维护协议，根据该协议，我们将基于我们的先进芯片组技术，为Dell 4D成像雷达项目提供定期支持费用。
我们继续推进与目标OEM的各种投标流程。其中一些已经取得进展，我们已成功进入流程的最后阶段。目前，我们不再与大量供应商竞争。我们现在是这一投标阶段剩下的少数雷达技术之一。虽然这些选择流程的时间不在我们控制范围内，但我们对最近几个月取得的进展感到满意，我们的目标是在未来几年内实现四个OEM投标胜利。我们的举措与OEM选择的时间表一致，我们预计我们的最佳雷达技术将成为2028年乘用车平台的关键推动因素，我们预计收入将从2027年开始，并在2028年随着芯片组的大规模生产而增长。
虽然2027年对我们来说可能还有一段时间，但2027年已经近在眼前，我们已经在相应准备。得益于我们强大的资产负债表，我们有足够的资金支持所有项目，直到收入进入增长阶段。其他业务亮点包括：我们在中国的领先一级供应商Iron Technologies推出了LRR615，这是一款由我们芯片组驱动的远程成像雷达系统。他们的系统在所有天气和光照条件下提供超高分辨率和可靠性能，是一种经济高效且可扩展的传感器，补充了摄像头，并为LiDAR提供了经济高效的替代方案，特别是在中国。
Hirane正在准备扩大生产能力，每年交付数万台。中国国家市场监督管理总局提出了一项新规定，要求所有新的Level 1和Level 2车型进行高度先进的ADAS测试。这些要求超出了目前中国市场上普遍可用的雷达系统的能力。我们相信AAVE的高清雷达技术可以帮助OEM提升ADAS性能，以满足这些新标准，一旦采用，这将为我们在2026年的中国市场创造重大机会。总之，我们的Bay非常有利地利用了行业向高分辨率雷达的转型。
过去一年中，我们在OEM合作、一级供应商整合和跨行业采用方面取得的进展，展示了我们执行的成熟度和生态系统的实力。未来一年，我们有许多催化剂，因为我们预计目标OEM将完成2028年车型的雷达选择流程。凭借坚实的财务基础，我们有能力引领行业采用超高分辨率雷达，我们仍然专注于为股东释放长期价值。我们预计我们的技术将成为2028年大规模乘用车平台的关键推动因素，收入增长将从2027年开始。
我们期待在继续前进的过程中分享更多信息。现在，我想把电话转交给我们的首席财务官Corinne，来详细讨论财务情况。
谢谢Kobi，大家好。让我详细回顾一下2025年第二季度的财务业绩。2025年第二季度的总收入为30万美元，而2024年第二季度为40万美元。截至2025年6月30日，积压订单为50万美元。2025年第二季度的毛利润为负20万美元，而2024年第二季度为负4万美元，这反映了由于收入同比下降和收入组合成本导致的固定成本部分的影响。谈到运营费用，2025年第二季度的总运营费用为1130万美元，低于2024年第二季度的1160万美元。
运营费用的下降主要归因于由于先前授予的股票完全归属和新授予量减少导致的基于股票的薪酬费用降低。这一下降部分被增加的奖金负债、授予应计、劳动力成本和不利的外汇效应所抵消。2025年第二季度的运营亏损为1150万美元，而2024年第二季度的运营亏损为1160万美元。调整后的EBITDA（一种非GAAP指标，排除了非现金股票薪酬和非经常性项目的费用）在2025年第二季度为亏损890万美元，而2024年第二季度为亏损750万美元。
我们认为这一非GAAP指标对于管理层评估我们的现金使用和规划未来期间的现金需求非常重要。2025年第二季度的净亏损为1020万美元，而2024年第二季度的净亏损为1170万美元。截至2025年6月30日，Arbe持有2630万美元的现金及现金等价物和短期银行存款，以及3570万美元的长期银行存款。谈到我们的展望，我们想重申之前所说的。Arbe的领先雷达技术仍然是汽车行业关键决策者的首要任务。
尽管更广泛的经济变化导致汽车制造商推迟推出高级驾驶辅助系统，决策时间线已经延长。ARBEC继续与行业领导者密切合作，推进RFQ阶段并加强其采用地位。我们继续追求在未来一年内与汽车制造商达成四项设计目标。RBA维持其对2025年的整体财务预期。我们预计年度收入将在年底前集中在200万至500万美元的范围内。继续预期2025年调整后的EBITDA将在亏损2900万至3500万美元之间。
现在，我们很高兴回答您的问题。接线员。
谢谢女士们、先生们。现在我们将开始问答环节。如果您有问题，请按星号1。如果您想取消请求，请按星号2。如果您使用的是扬声器设备，请在按数字之前拿起听筒。请稍候，我们正在收集您的问题。第一个问题来自George Giannarcas。请继续。
大家好。感谢回答我的问题。我想首先问一下您预计在未来一年内实现的四项设计胜利。我很好奇这个数字自我们上次交谈以来的几个月里是否有任何变化，以及竞争格局如何。听起来您觉得这已经稍微收紧了一些，如果您能分享一些关于您觉得这个格局如何变化的细节，也将非常感谢。谢谢。
我认为总体上我们正在接触的OEM数量没有变化。真正变化的是环境和每个OEM的理解，他们基本上开始开发真正的L3免提驾驶，他们意识到当前的成像雷达低端成像雷达无法解决问题，而多高通道雷达（至少有1000多个通道，基本上是我们的芯片组支持的）和mobilize的芯片组是唯一能够真正解决L3问题的候选方案。基本上我们看到的是，即使在那些考虑采用现成成像雷达作为选项的项目中，他们也决定集中并缩小竞争范围。
我认为这是两个公司之间的竞争。今天唯一两家拥有真正高端成像雷达并能解决L3问题的公司就是我们两家。我们看到的另一件事是，当OEM开始使用我们的雷达（当然是通过Magna基于我们芯片组的雷达或Hiren基于我们芯片组的雷达）进行数据收集时，他们发现对于稍低端的应用（称为L2 plus L2，即仅免提驾驶），成像雷达实际上可以解决问题。
他们正在考虑将选择范围扩大到这类应用。所以总的来说，我认为今天市场上没有客户会说高端成像雷达对于极端免提应用不是必须的。市场上竞争对手非常少的事实，我认为使我们处于非常有利的地位，成为这一市场的领导者。
一个OEM是否可能为其成像雷达选择多个供应商？
不太可能。不太可能？不太可能。我认为首先数据收集，因为我们今天处于全AI堆栈的世界，你需要有数据收集才能进行有效的数据收集。我们谈论的是数百万，甚至数百万公里的驾驶，甚至是英里，不仅仅是公里。所以你需要数十甚至100辆车驾驶一年来收集数据并训练算法。所以在同一应用上使用两个雷达是没有意义的。可以选择不同的雷达用于L3堆栈和不同的雷达用于L2堆栈，但我不认为一个OEM会为L3选择两个雷达。
也许最后一个跟进问题，您在发布中提到了非汽车增长的潜力。您列出了一些应用，包括国防部门和智能基础设施。如果可能的话，能否稍微扩展一下这一点。在未来几年内，您还看到哪些其他非汽车应用有潜在的吸引力？谢谢。
首先，我认为国防是过去两三年增长迅速的领域。当然，这来自于国防方面的需求，从探测到部队的自主卡车运输补给，再到攻击无人机的探测等等。所以国防方面对低价雷达有强烈需求。这不是说，你知道，大行业愿意接受价值数百万美元的雷达。他们需要价格在1000、2000、3000美元的雷达。
当然，数量上不如汽车行业，但利润更高。智能基础设施如您所说是一个好方向。还有其他几个垂直领域我们已经看到了吸引力，但还不能宣布。我们相信我们将在9月或10月夏季假期后宣布一些增长的消息。但我们感觉非汽车市场目前增长得比我们预期的要好，我们将能够比汽车市场更快地看到可观的收入。当然，数量上不如汽车市场，但仍然。
我们现在将其视为公司的一个战略支柱。
谢谢。
如果有其他问题，请按星号1。如果您想取消请求，请按星号2。请稍候，我们正在收集更多问题。问答环节到此结束。在我请Kobi Marenko先生进行结束语之前，我想提醒参会者，本次电话会议的回放将于明天在我们的BEZ网站arbeerobotics.com上提供。Marenko先生，您想发表结束语吗？
代表Our Bay的管理层，我想感谢您，我们的股东，对您对我们业务的持续兴趣和长期支持，对我们的员工和合作伙伴。您的持续奉献深表感谢。在接下来的几个月里，我们将与投资者会面。
您最后一句话被切断了。Kobe。
联系我们@investorsberobotics.com安排会议，就此结束我们的电话会议。祝您有美好的一天。
谢谢。本次BEZ 2025年第二季度业绩电话会议到此结束。感谢您的参与。您可以断开连接了。