身份不明的发言人
Jeff Christensen（投资者关系）
R. Daniel Brdar（总裁兼首席执行官）
Timothy W. Burns（首席财务官、秘书兼财务主管）
身份不明的参会者
Casey Ryan（West Park Capital Inc）
女士们、先生们，早上好，欢迎参加Ideal Power 2025年第二季度业绩电话会议。目前所有参会者都处于只听模式。管理层发言结束后将进行问答环节。投资者可以通过在会议网络直播左侧的问答按钮输入问题随时提交问题。发布研究报告的分析师可以通过电话线路提问。分析师若要通过电话线路提问，请按星号1进入队列。提醒一下，本次活动正在录音。
现在我想把会议交给Jeff Christiansen。请开始。
谢谢Kelly，大家早上好。感谢大家参加Ideal Power 2025年第二季度业绩电话会议。与我一起参加电话会议的有总裁兼首席执行官Dan Berdar和首席财务官Tim Burns。Ideal Power 2025年第二季度财务业绩新闻稿可在公司网站idealpower.com上找到。在我们开始之前，我想提醒大家，电话会议和网络直播中的陈述，包括关于未来财务结果前景的陈述，都是前瞻性的，可能会受到许多风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果与电话会议中描述的结果存在重大差异。
请参阅公司向美国证券交易委员会提交的文件以了解相关风险列表。我们还建议您访问公司网站以获取更多支持性公司信息。现在我想把电话会议交给Ideal Power的总裁兼首席执行官Dan Bernard。Dan
谢谢Jeff。感谢大家今天加入我们。我很高兴分享自第二季度开始以来我们的进展更新。我将从第二季度开始以来的关键亮点开始，并讨论最重要的发展，提供额外的背景来强调它们的重要性。之后，我将把话筒交给Tim讨论我们的财务业绩。我们期待在我们准备好的发言后回答您的问题。
首先，我们向我们的第一个设计获胜客户发送了更新的固态断路器原型。这些更新的原型在设备驱动器中加入了客户要求的额外功能，以进一步区分他们的产品供应。
客户正在完成他们的原型测试，并将在今年晚些时候计划推出的首款基于BTRAN的固态断路器产品之前，从他们的目标终端客户那里收集关于这款新产品的反馈。
第二，我们与第四家全球一级汽车供应商建立了合作关系。我们向他们发送了封装设备、参考设计和驱动器，使他们能够评估BTRAN。据我们了解，他们计划在未来几个月内启动正式的固态电动汽车接触器项目。
第三，我们的一家分销商将我们的产品介绍给了第四家全球汽车制造商和该汽车制造商的首选一级供应商。他们订购了多个封装的BTRAN设备、Simcool电源模块、固态断路器参考设计板和驱动器。客户将评估BTRAN作为他们创新的固态电动汽车接触器设计实现的一部分。
同一家分销商还将我们的产品介绍给了第五家汽车原始设备制造商，用于潜在的电动汽车接触器项目。我们现在总共与五家汽车制造商合作，其中包括全球前十大汽车制造商中的四家。
第四，Stellantis正式通知我们，他们正在向我们发出针对多个电动汽车应用的定制开发和封装设备的采购订单，这扩大了我们在电动汽车接触器项目启动之前与全球最大汽车制造商之一的合作。
第五，我们与Caimay Electronic Corp.建立了合作伙伴关系，将Ideal Power的产品分销给他们在亚洲的现有和潜在客户，与他们自己的产品组合一起。亚洲是全球最大的电力电子市场，亚洲公司通常比欧洲和美国同行更快地采用新技术。他们已经开始向他们的客户群介绍BTRAN。
第六，我们向几家正在评估我们固态断路器或电动汽车接触器应用技术的大型公司发送了固态断路器参考设计。这包括两家之前宣布的《福布斯》全球500强电源管理市场领导者，以及我们在6月底新增的第四和第五家全球一级汽车供应商。
第七，我们成功完成了BTRAN设备的第三方汽车预认证和可靠性测试，零故障。我们预计将在今年晚些时候完成完整的第三方汽车认证和可靠性测试。
让我们简要谈谈我们当前和潜在客户反复听到和看到的情况。对我们的BTRAN技术在工业和汽车应用中的兴趣日益增长，特别是对于固态断路器、转换开关和电动汽车接触器等电路保护应用，其中超低导通损耗使这些应用成为可能。对于这些应用，我们通常与碳化硅设备竞争，我们从潜在客户那里听到的一致信息是，使用碳化硅的固态解决方案的成本和导通损耗太高。
最近的一个例子是我们的第一个设计获胜客户。该客户是亚洲最大的电路保护设备制造商之一，目标市场包括数据中心、工业和公用事业市场以及可再生能源应用。该客户向我们发送了他们的20安培单向碳化硅断路器原型，这些原型未能满足他们的成本和性能要求。我们重新设计了它们，并返回了一个63安培双向BTRAN断路器，与碳化硅原型相比，损耗减少了60%。显然，这是一个显著的性能改进，具有更高的功率密度，同时使用价格低于碳化硅设备的硅设备实现了更低的总损耗。
自那以后，我们向客户提供了更新的断路器原型，加入了他们要求在设备驱动器中加入的额外功能，以适应他们想要添加到断路器产品中的一些创新想法。客户现在正在测试更新的原型，并将在近期内向他们的客户征求关于这些原型的反馈，特别关注数据中心客户。在这个反馈周期之后，他们计划在今年推出他们的首款基于BTRAN的固态断路器产品，我们很高兴与这个客户合作，并在未来推出各种功率等级的基于BTRAN的断路器。
正如我们之前提到的，基于第一个设计获胜客户的预测，该客户的初始产品在第一年销售中可能为Ideal Power带来数十万美元的收入，第二年销售中有机会为我们带来数百万美元的收入。重要的是，这只是开始。这个初始产品预计将是该客户将BTRAN纳入固态断路器的几个产品中的第一个。该客户提供各种功率等级的断路器产品，预计他们可以添加一个完整的固态断路器系列，其等级类似于他们当前的机电断路器系列。
重要的是，我们与该客户的开发协议并不以任何方式限制我们与其他对我们的固态断路器解决方案技术感兴趣的公司合作。事实上，我们与该客户所做的工作可以用于帮助当前和未来的客户将固态断路器产品推向市场。
由于来自亚洲的客户参与度增加以及该地区工业应用的巨大机会，除了我们的第一个设计获胜客户之外，我们正在为该地区增加一名销售总监和现场应用工程师。
我们看到对BTRAN用于数据中心断路器和静态转换开关的兴趣增加。在断路器和转换开关中，较小的固态解决方案将取代笨重、动作较慢的机电解决方案。数据中心中的固态断路器可以防止故障，并提供与公用事业和其他工业应用中固态断路器相同的优势。数据中心的转换开关用于在需要时快速将电源切换到备用电源，以最小化或消除服务器停机时间。转换开关至关重要，因为数据中心力求实现超过五个九或超过99.999%的正常运行时间。
同样重要的是要注意，废热是数据中心的一个关键问题，而启用BTRAN的开关设备，如断路器和转换开关，具有超低导通损耗，相对于竞争的固态解决方案产生的废热显著减少。我们很高兴我们的BTRAN为寻求数据中心固态开关设备解决方案的客户提供了支持。
接下来谈谈BTRAN的另一个令人兴奋的市场——电动和混合动力电动汽车，包括电动汽车接触器。对于那些不熟悉电动汽车接触器的人，接触器可以被认为类似于电动汽车的固态断路器。它在故障条件和计划维护期间将电池与电气子系统隔离，以提高安全性。传统的机电接触器速度不够快，也不提供可编程性或诊断功能。此外，汽车原始设备制造商需要一个非常快速动作的解决方案来保护电池和连接到电池的系统，以防止失控事件、伤害或其他损坏。
Stellantis和其他多家全球汽车制造商以及众多一级汽车供应商已经在考虑将BTRAN用于固态电动汽车接触器应用。他们与行业内的其他公司似乎一致认为，由于机电设备的速度较慢以及需要增强的安全性、可编程性和诊断功能，机电接触器不是电动汽车的正确解决方案。
BTRAN在电动汽车中的应用体现在我们预期的来自Stellantis的采购订单中，该订单包括针对多个电动汽车应用的定制开发和封装设备。该订单已由Stellantis内部批准，我们预计将在近期收到他们的采购订单。该订单下的主要交付物包括非传统的双面定制半导体封装设计、多个采用这种定制封装的BTRAN芯片以及相关的驱动电路。定制封装是Stellantis计划为其下一代电动汽车平台采用的独特热管理设计所要求的。BTRAN与Stellantis热管理设计的结合允许在电动汽车的多个位置（包括驱动系统接触器和其他高功率电动汽车应用）以及其电动汽车平台之间使用通用部件。
这个新订单旨在为驱动系统和接触器项目形成一个共同的功率半导体和封装设计基础。该订单将代表Stellantis在实施其电动汽车战略过程中的重大和持续进展，因为该订单将使BTRAN在Stellantis电动汽车平台中实现多种用途，我们对此感到兴奋。我们不断扩大的合作以及客户对BTRAN可以为高功率电动汽车应用带来的好处的验证。我们继续与Stellantis保持积极合作，定期与他们及其项目合作伙伴会面，讨论计划的电动汽车接触器和当前的驱动系统逆变器项目，并与他们合作进行汽车认证和相关要求。
转向其他汽车客户，我们新增了第四和第五家全球一级汽车供应商加入我们的合作名单。对于第四家全球一级汽车供应商，我们与来自美国和亚洲的工程团队合作。他们的实验室中有BTRAN设备，并将在近期评估BTRAN。据我们了解，他们预计在未来几个月内启动正式的固态电动汽车接触器项目。对于第五家全球一级供应商，我们已开始发送多个封装的BTRAN设备、Simcoe电源模块、固态断路器参考设计板和驱动器，他们将评估这些设备用于创新的固态电动汽车接触器设计。
这两家一级供应商为几家全球前十大的汽车原始设备制造商提供服务。
转向宏观经济层面，投资者询问了关税和不断变化的贸易政策。虽然关税情况非常不稳定，但我们继续预期当前实施的关税对我们的运营影响最小。重要的是，功率半导体在许多目前生效的关税地点是豁免的，或者在某些情况下被限制在低关税税率。这限制了对我们的潜在影响。尽管情况仍然动态变化，如最近与中国关税调整所证明的那样，我们处于有利位置，可以减轻未来关税和贸易政策变化以及其他供应链风险的影响。
我们轻资产的业务外包模式，利用已经在硅晶圆加工和封装方面进行的大量投资，提供了灵活性。此外，我们在不同地理区域的双源采购方法增强了我们供应链的弹性和选择性，晶圆制造和封装在世界不同地区进行。重要的是，我们的供应链战略完全独立于中国，进一步使我们免受地区地缘政治和贸易不确定性以及中美之间任何潜在贸易冲突的影响。
简要看一下创新，我们打算在今年晚些时候提高我们产品的功率等级，并将相应地发布更新的数据表。我们在技术评级方面一直保守，客户告诉我们他们对此表示赞赏，因为我们正在向他们的市场和应用引入新技术。随着我们获得越来越多的测试时间并通过可靠性测试，包括第三方汽车预认证测试，我们发现我们的设计中有足够的余量来提高我们产品的功率等级。更高的产品评级将使客户能够设计他们的产品以在相同数量的设备下以更高的评级运行，或者保持他们的产品评级不变，但可能在他们的应用中使用更少的BTRAN设备，这两种方式都使他们的产品在市场上更具竞争力。
完成测试并为升级产品发布新数据表的工作正在进行中，并按计划进行。
正如我之前提到的，我们上个月成功完成了BTRAN分立芯片的第三方汽车预认证和可靠性测试，实现了零芯片故障。测试结果表明，用于BTRAN设备的双面冷却封装比使用线键合的半导体封装更加坚固，因为线键合是半导体封装中常见的故障点。例如，为了满足汽车认证标准，封装设备必须承受15,000次功率循环而不出现故障。我们的设备最近通过了50,000次功率循环，没有任何故障。
此外，预认证使我们能够识别并实施封装改进，以优化设计，便于大规模制造的组装并降低成本。完成高容量汽车认证测试所需的多个晶圆批次的生产即将完成。完成设备封装的限制因素是封装设备封装所需的工具，这些工具已经订购，我们的封装供应商预计将在未来几周内交付。
我们之前提到，今年的订单不依赖于汽车认证的成功完成。然而，实现第三方汽车认证将为投资者客户提供关于BTRAN长期可靠性的额外信心。它还提供了在包括湿度和温度极端在内的条件下超越工业应用所需的可靠性证据。由于工程师在采用新技术时往往保守，汽车认证可能会加快我们初始目标工业市场中早期采用者推出基于BTRAN的产品的速度。
我们的BTRAN专利组合继续增长。目前，我们拥有96项已发布的BTRAN专利，其中47项在美国以外发布。我们的专利覆盖范围包括北美、中国、台湾、日本、韩国、印度和欧洲，所有这些地区都是我们的高优先级专利覆盖地理区域。由于我们持续的创新，我们待审的BTRAN专利列表现在达到74项。
为了进一步保护我们的知识产权，我们将我们开发的用于制造设备的经过验证的双面晶圆工艺流程视为商业机密，并且不披露与我们晶圆制造合作伙伴的身份和工作，严格保密。因此，即使竞争对手研究了我们的专利，他们也不具备制造该设备的专业知识。
总之，我们对预期的来自Stellantis的采购订单感到兴奋，该订单针对多个电动汽车应用，并将先于与Stellantis的新电动汽车接触器项目。我们的第一个设计获胜客户正在完成他们的固态断路器原型测试，以便在今年晚些时候推出他们计划的基于BTRAN的产品。我们预计，在他们的初始产品推出后，该原始设备制造商将扩大其产品线，包括各种功率等级的基于BTRAN的固态断路器，这可能为我们带来显著的收入增长。我们将数据中心和其他工业设施以及电网基础设施中的固态开关设备（包括来自第一个设计获胜客户的固态断路器）视为我们实现显著收入增长和盈利的途径。此外，我们现在正在与我们的第四和第五家全球一级汽车供应商以及额外的全球前十大汽车制造商合作，因为汽车行业正在为电动汽车接触器寻找低损耗的固态解决方案。
展望未来，我们有信心在今年实现我们2025年的所有里程碑。除了当前与Stellantis的项目外，我们预计将与Stellantis进行第二个开发项目，与全球公司达成额外的设计获胜和/或电路保护应用的定制开发协议，开始我们的收入增长，提高我们产品的功率等级，并完成第三方汽车认证。现在我想把电话会议交给Tim Burns，让他回顾我们的财务状况。
谢谢Dan，大家早上好。我们2025年第二季度来自运营和投资活动的现金消耗为250万美元，高于2024年第二季度的220万美元和2024年第一季度的210万美元。我们第二季度的现金消耗处于我们250万至270万美元指导范围的低端。我们2025年上半年来自运营和投资活动的现金消耗为460万美元，高于2024年上半年的420万美元。我们继续谨慎和积极地管理支出。我们预计2025年第三季度的现金消耗将增加到约270万至290万美元，2025年全年的现金消耗略高于1000万美元，增加的主要原因是雇佣了额外的销售和工程人员。
相比之下，2024年的现金消耗为920万美元。不包括认股权证收益的好处，截至2025年6月30日，现金及现金等价物总额为1110万美元。我们没有债务，资产负债表干净。
我们记录了2025年第二季度的适度收入，因为客户继续评估我们的技术。虽然评估我们产品以可能纳入其原始设备制造商产品的大型公司的初始订单规模较小，但我们预计随着客户开始原型设计其原始设备制造商产品并通过其设计周期推进并推出基于BTRAN的产品，订单规模将增加。展望2025年剩余时间，我们预计将开始我们的销售增长，收入来自产品开发活动。
我们的第一个设计获胜客户推出首款基于BTRAN的断路器和其他产品销售。
2025年第二季度的运营费用为310万美元，而2024年第二季度为290万美元。增加的原因是晶圆制造和工程人员成本增加。由于最近和未来的招聘以及与我们的开发和商业化努力相关的成本，我们预计研发和销售及营销支出在未来几个季度将适度增加。我们还继续预期运营费用会有季度波动，特别是我们的研发支出，由于半导体制造批次、产品开发、其他研发活动和招聘的时间安排。
股权授予和相关基于股票的补偿费用确认的时间安排也将导致季度运营费用的波动。
2025年第二季度的净亏损为300万美元，而2024年第二季度为270万美元。
考虑到我们的轻资产业务模式、无债务和适度的计划现金消耗，我们的资产负债表上有足够的流动性，可以至少支持到2026年中期的运营。我们可能会在未来一年看到几个资金来源，如产品销售、开发协议和其他具有预付款的商业协议。此外，我们正在探索与我们资金充足的大型全球合作伙伴的战略关系，随着我们进一步推进这些客户关系，这些机会正在加强。
作为一家上市公司，我们还可以在必要时进入资本市场，为我们提供额外的财务灵活性。
截至6月底，我们有8,498,014股流通股，945,318股期权和股票单位流通，653,827股预融资认股权证流通，以及342,240股认股权证流通。截至2025年6月30日，我们的完全稀释股份数为10,439,399股。截至2025年6月30日的342,240股流通认股权证在本月初未行使而到期，因此我们的完全稀释股份数中没有剩余的认股权证。
现在我想开放电话会议进行问题。接线员。
当然，现在我们将进行问答环节。投资者可以通过在会议网络直播左侧的问答按钮输入问题提交问题。发布研究报告的分析师可以通过电话线路提问。分析师若要通过电话线路提问，请按星号1进入队列。请稍等片刻，我们正在轮询问题。您有一个来自West Park Capital的Casey Ryan的问题。请提出您的问题。您的线路已接通。
谢谢。早上好，先生们。这是一个令人兴奋的更新。嘿，这确实引发了一些问题，特别是关于Stellantis的问题。我想，我们如何看待与他们合作的机会？我认为你提到了平台，这很有帮助，但为了我们和公众简化一下。我认为Stellantis有16个品牌。但你提到可能是针对一款电动汽车。但正确的思考方式是什么？你的曝光度如何？可能涉及所有16个品牌吗？你涉及16个品牌中的所有电动汽车吗？还是有其他方式来简化这个机会？
是的，我是说，根据与他们的讨论，我们的理解是他们希望在其品牌和电动汽车平台之间实现通用性。所以你会在人们认识的多个品牌中看到我们。会有一些品牌，比如玛莎拉蒂，他们可能会选择更高成本的解决方案，比如碳化硅，因为成本不是问题，人们不太担心续航里程，因为这是一个不同的应用，但他们真的希望有一个共同的电动汽车平台。因为他们必须继续支持他们的内燃机车辆。他们不希望为每个品牌的新电动汽车产品有多个版本。
所以这给了我们一个相当广泛的机会，覆盖广泛的中型车辆和新的首次授权。
好的，太棒了。所以我们可以合理地认为可能涉及多个品牌，也许不是全部16个，但肯定不止一个。然后可能涉及多款车辆。
他们明确计划涉及多个品牌。他们向我们明确表示了这一点。他们告诉我们，我们即将收到的采购订单的一部分工作也是开始在电动汽车内部推动一些通用性。最初，驱动系统和电动汽车接触器项目是非常独立的。他们走的是不同的路径。这项工作实际上是在接触器项目授予之前，就半导体和封装设计达成一致。因为他们真的希望在车辆的这两个部分中使用相同的解决方案。所以这给了我们在电动汽车中多个应用中所提供内容的通用性。
这真的很棒。我想，过去我们讨论过接触器可能每辆车有几百美元的内容。如果你涉及所有这些机会的整个车辆，我的意思是，这个数字是否会提高到接近四位数，或者仍然是几百美元，但可能比单独的接触器更高？我猜，
是的。所以我们估计电动汽车中功率半导体的总内容约为1100美元。其中最大的部分实际上是驱动系统逆变器本身，电动汽车接触器可能占其中的300美元内容。所以是大部分内容。你看到的其他内容是像车载充电器这样的东西，它可能使用maze或功率设备或MOSFET，但对我们来说，真正重要的是驱动系统逆变器。我想我听到安森美半导体曾经说过他们在驱动系统逆变器中有大约750美元的功率半导体内容。所以我听说过这个数字，但对于逆变器来说，肯定是几百美元。
好的，太棒了，太棒了。我们讨论过的一件事，我想，转向商业收入对2025年下半年来说是非常令人兴奋的。但我很好奇，就你的设计获胜机会而言，它们是如何来到你这里的，你会如何根据机会量来分类它们？因为我们对你技术的所有应用都很好奇，你会说已知的设计获胜机会大约有几十个吗？因为我们主要是在谈论汽车行业的人，或者它们可能达到数百或数千个，就你可以在哪里被消费或被视为升级解决方案而言？
你能稍微澄清一下吗？Casey。
嗯，不，我只是说你在市场上看到了多少设计机会，除了你已经谈到的之外，基本上就是你的销售渠道板上有多少？我对这个漏斗有多大感到好奇。
是的，我是说，它继续增长。我是说，如果你看汽车方面，它更分散，因为那里的玩家较少。所以有五家全球汽车原始设备制造商，其中四家在前十名，还有五家一级供应商。现在，如果我们看工业方面，那里有很多很多，因为我们正在与许多对固态断路器感兴趣的公司合作。它们的规模从人们会认识的大公司不等。我不是在指名道姓地说这些公司，但它们会是像西门子、伊顿或施耐德这样的公司，到一些中型公司，它们也在寻找方法从大公司那里夺取市场份额。
我们早期的设计获胜显然会在工业方面。我们将通过一级供应商和汽车公司获得资助的项目，因为它们的设计周期更长。但我们现在的很多努力实际上集中在工业应用上，我们将在那里获得我们的首次胜利。
是的，好的。好的，太棒了。这很有帮助。然后你提到了碳化硅的成本问题。我只是好奇，从技术角度和你对这件事的感受来看。如果成本不是问题，客户会更喜欢碳化硅吗？或者情况并非总是如此？并不是说碳化硅会达到与你的解决方案相同的成本水平，但我只是好奇客户是怎么想的。想想看。
嗯，我会用我们的第一个设计获胜客户作为例子。他们发给我们的碳化硅断路器成本是个问题，但最大的问题是它太热了。即使在20安培单向应用中，它也无法满足标准。所以我们实际上给了他们功率密度三倍的断路器。我们发回的是63安培断路器，它们是双向的，这正是他们需要的，特别是在直流应用中，它们的温升符合规范和标准。所以热量是大问题，因为碳化硅的导通损耗很高。
好的，很好。这很有启发性。然后最后一个问题，你们在脚本中还提到了数据中心的机会。你们的产品可以集成到一个环境中，比如数据中心，作为一个混合解决方案吗？比如，你们的一些产品可以被消费，但也可以与旧技术一起在一个混合环境中吗？
是的。我们看到的是，他们优先考虑那些真正需要速度的地方，这会影响数据中心的电源质量。所以转换开关的速度，断路器的速度。我们不认为一个给定的数据中心会一次性更换所有断路器。他们会分阶段进行。所以你只会有一部分数据中心以不同的水平运行，并具有不同的诊断能力，而不是，你知道，可能在五到十年前建造时的水平。
好的，好的。所以现有的市场中有充足的机会，而不仅仅是在全新的建设中，基本上是这样。
正确。
这就是我好奇的。
对他们来说，最大的问题是电力是最大的运营成本。所以他们希望有更快的解决方案，使他们能够最大限度地提高正常运行时间，来自一些碳化硅解决方案的废热对他们没有帮助，因为它增加了他们的电力使用，这与他们的商业模式相悖。所以我认为，当人们寻求现代化数据中心时，我们有很大的机会，既可以更换现有的东西，也可以在新建设中使用。
是的。好的，太棒了。嗯，这是你们技术的另一个巨大市场。我想这就是我的问题。但是，看，这是一个非常令人兴奋的更新。我认为我们正在接近一个重要的分界线，因为你越来越接近商业收入。所以感谢更新。感谢回答我的问题。
谢谢，Casey。
Casey。
我现在想把话筒交给Jeff Christiansen，回答网络直播中的任何问题。Jeff？
谢谢，Kelly。我们的第一个问题是投资者提交的一个问题，很多半导体专家都认为这项技术非常出色，对于利基固态断路器、电动汽车混合动力应用等来说是一个改变游戏规则的技术。完成销售的挑战是什么？是否有任何技术挑战，公司需要克服一两个问题，还是每个公司的问题更多是个别的？
实际上并没有任何技术挑战。最大的问题实际上是教育过程。想想像碳化硅MOSFET这样的东西，它们已经存在了25年，所以工程师在学校里就了解了它们。他们以前使用过它们。我们的技术是新的，所以你必须让工程界通过这个教育过程。你必须把设备送到他们手中，让他们在实验室里使用它们，熟悉它们。这也是为什么我们每年在应用电力电子会议上发表论文的部分原因。我们今年将在IEEE杂志上发表一篇文章，真正帮助继续向技术界进行这种教育，让他们通过这个学习过程，以便他们能够舒适地采用新技术。
谢谢。我们下一个提交的问题是，Ideal Power正在做什么来推动销售增长和提高产品知名度？
是的，所以对我们来说，我们实际上采取了多条市场路径。我们有我们自己的内部销售团队，我们有分销商关系，我们有销售代表。我们与Time A建立了新的合作伙伴关系，他们将把我们的产品与他们自己的产品一起销售。我们还继续在技术界提高知名度。Dan提到，下一期IEEE杂志将有一篇关于BTRAN和固态断路器应用的文章。我们还积极参加贸易展览。今年早些时候我们参加了APEC和PCIM。我们将参加即将在费城举行的ECCE会议。
我们还最近发起了一个全球固态断路器活动，其中包括Dan提到的与我们第一个设计获胜相关的测试结果，显示BTRAN在断路器中显著优于碳化硅MOSFET。所以这个优势实际上延伸到其他固态开关设备应用，比如电动汽车接触器，这是我们瞄准的另一个应用。所以我们真的采取了一种多管齐下的方法，让BTRAN进入行业媒体，同时也真正提高知名度。
谢谢。下一个提交的问题是，我是Ideal Power的新手。用简单的术语来说，什么是IGBT，Ideal Power的BTRAN相比IGBT有什么优势？
好的，IGBT是一种单向半导体设备，作为电子开关控制各种应用中的能量流动。IGBT用于高电压、高电流应用，如电动汽车或电动汽车充电的功率转换器，或能源存储和可再生能源，工业电机驱动和其他工业和公用事业应用。IGBT是一个大市场。今天大约是一个100亿美元的市场，预计未来几十年会有很大的增长，仅仅因为社会的电气化程度越来越高。BTRAN相比IGBT的主要优势是BTRAN提供了改进的性能和双向性。
双向性越来越重要，因为我们越来越多地使用电池，因为你需要在电池充电和放电期间控制能量的流动。所以你看到太阳能与能源存储结合，你看到电动汽车，你看到电动汽车充电与备用电池用于缓冲能力。所以在性能方面，BTRAN的导通损耗显著降低，效率更高，所以它产生的热量比IGBT少。这使得原始设备制造商的产品可以更小、更高效，因为许多电力电子设备（如功率转换器）的尺寸是由需要散热驱动的。
所以，你知道，它实际上归结为能够提供高水平的性能。对于许多这些双向应用来说，真正的大问题是任何时候你使用IGBT，你需要四个设备来制作一个双向开关。你需要成对的IGBT和二极管来控制任一方向的流动。所以有更多的部件会失效，成本更高，对于使用传统设备（如IGBT）的双向开关来说，导通损耗大约高出五倍。所以你最终使用BTRAN得到一个更高效的解决方案，而且实际上可以更低成本，因为它是一个低成本的双向开关，对原始设备制造商来说，生命周期成本更低。
谢谢。下一个问题是，Ideal Power什么时候会达到现金流盈亏平衡？
是的，所以对我们来说，这实际上取决于产品和客户组合。显然采用的步伐会影响这一点。但它实际上归结为只需要几个关键的设计获胜，我们就能达到现金流盈亏平衡。我们正在与评估我们技术用于其应用的大型全球公司合作，赢得一个设计获胜每年可以为Ideal Power产生数百万甚至超过1000万美元的收入。所以它实际上再次归结为哪些设计获胜在什么时间发生，以及采用的步伐。
但我们不需要太多就能达到那里。我们可以仅通过固态断路器实现这一点。显然，我们将有来自围绕电动汽车的开发项目的贡献，但实际上是工业市场将让我们达到那里。
谢谢。所以我要问下一个问题。这是关于汽车认证的。所以我要把几个人问的几个问题结合起来。但你能重复并澄清一下吗？你能重复并澄清一下汽车测试的结果吗？预认证是什么意思，你们如何在测试期间进行修改？
哦，当然，好问题。当你进行汽车认证时，你必须提交来自多个晶圆批次的许多封装设备。所以不能只是你从一个特定批次中挑选出最好的设备。你必须展示你在几个晶圆批次和每个批次中的许多设备上具有一致的性能。所以一个好的做法是实际上在正式认证之前，用较少数量的设备进行这些测试周期，你可以用较少数量的设备进行。它帮助你发现你的封装设计是否存在任何问题，可能无法承受湿度或温度？因为汽车认证测试相当昂贵，并且需要很多很多很多设备，几百个，嗯，几千个设备来完成所有测试。
所以预认证实际上是为了确保你对设备或封装是否存在任何设计问题。我们看到的我们想要改进的一件事是我们迄今为止封装的设备还没有封装工具，我们认为这将使封装更加坚固。所以我们做了一些事情，实际上也将帮助我们设计一个更适合高产量生产的封装，在组装方面更容易。
所以预认证只是让你提前了解你可能遇到的任何问题。所以在运行所有晶圆和为测试所需的数百个设备进行所有封装之前，你已经解决了这些问题，并且你知道你可以以很高的信心通过。
谢谢。关于认证的另一个问题是，随着我们完成认证，包括预认证，这个过程是否对工业、其他工业汽车客户的流入有任何评论，这些客户之前对采用新技术犹豫不决？
是的。所以我认为总的来说，你能与客户分享的测试数据越多，就越容易让他们采用这项技术。所以显然我们已经通过与Stellantis的合作生成了很多测试数据。这与我们的第一个设计获胜客户类似，我们现在可以分享一些非常好的数据。对于固态断路器应用，我们在预认证中没有出现任何芯片故障，我们可以与工业客户分享这些数据。所以我们认为所有这些都将有助于采用。然后当你达到实际的汽车认证时，我的意思是，这肯定会有帮助，因为汽车标准比工业标准严格得多。
你有湿度和温度的极端情况，你没有任何工业测试。所以所有这些都应该真正有助于采用。
对此我只想说一点。我们这样做的部分原因是为了生成一些这样的数据，因为当你有一项新技术时，有一种，我不会说勉强，但客户是保守的，了解IGBT的人，例如，知道IGBT失效的最常见原因是用于将芯片连接到封装的线键合失效。由于我们不使用线键合，我们在封装如何组合方面有不同的方法。我们想要生成数据，显示我们不仅通过了满足汽车认证所需的15,000次功率循环，我们还继续运行它们。
并且能够向那些客户说，我们不仅通过了那个标准，我们还通过了50,000次功率循环而没有出现任何故障。这真的有助于与你合作的技术客户，让他们放心设备实际上已经准备好用于他们的应用。
谢谢。投资者提交了很多问题，感谢这一点。请点击本次电话会议在线网络直播门户中的“提问”提交您的问题。下一个提交的问题是，你们确实展示了很多商业进展。股价似乎落后于你们取得的进展。你们认为华尔街目前低估或忽视了哪些方面？
是的，我会说，考虑到宏观趋势，比如可再生能源、电动汽车采用、数据中心的扩散，它们真的推动了功率半导体的使用增加。所以我们认为我们在一个很好的时机将我们的技术商业化。我们当然有近期机会与多个大型全球公司达成协议。不仅仅是我们第一个设计获胜客户和Stellantis。我们在硅中提供了一个解决方案，相比传统技术具有显著的性能优势。它支持像固态断路器和电动汽车接触器这样的应用。所以我们不会坐在这里猜测为什么华尔街没有真正重视我们面前的巨大机会，我们预计随着我们继续宣布一些这些设计获胜，一些更多的定制开发协议，我们开始在接下来的几个季度展示收入，这种情况会改变。
所以对我们来说，我们不能专注于我们特定股票在某一天的价格或市场是什么，市场偏好什么。它实际上是专注于执行和发布这些商业公告。我们预计然后它会自行解决。
谢谢。下一个提交的问题是，你认为哪个市场将为公司的初始收入增长贡献最多？
显然将是固态断路器市场。我们现在与许多公司合作。我们有了第一个设计获胜客户。我们知道他们对其他产品有其他计划。幸运的是，工业产品的设计周期明显比汽车方面漫长的设计周期短。所以，你知道，我们的重点仍然是推动固态断路器市场的机会，因为一旦第一家公司向前推进，你知道，你不再是第一个做某事的人。
所以我认为这减轻了一些其他客户团队的压力，他们会说，好吧，人们已经进行了这个评估。我没有遗漏任何东西，我确信我有一个竞争产品。
谢谢。你认为下一个提交的问题是，你认为我们最成功的市场可能在美国以外，特别是考虑到最近政府远离电动汽车的转变。
发言人：R. Daniel Brdar
我认为这肯定是正在形成的情况。亚洲尤其倾向于更快地采用新技术。我们获得的第一个设计获胜是一个亚洲客户。我们看到我们正在合作的多个亚洲客户，甚至是我们现在合作的一级供应商，电动汽车。我的意思是，这是一个全球机会，但我认为我们将在断路器方面和电动汽车方面看到的许多工作首先在美国以外实现。然后一般来说，美国公司似乎比我们合作的许多亚洲公司行动更慢，这没关系，他们会带着自己的产品版本跟进。
但这是一个很好的有洞察力的问题。我认为我们将首先在美国以外看到增长。
好的，谢谢。下一个问题是，四个传统IGBT设备的成本是多少，BTRAN替代它们的成本是多少？
是的，所以在规模上，单个BTRAN应该比单个IGBT高出约10%或20%。所以如果你看一个双向应用，我的意思是，这是显著的成本节省，因为你需要包括两个IGBT，并且在该解决方案中还需要两个阻断二极管。所以BTRAN实际上在首次成本方面是一个更低成本的替代方案。它也是，如果你看生命周期成本，它显然也会有所帮助，因为你会有更小的原始设备制造商产品，你可以有更小的表面积来散热，总体上更简单的热管理系统，更小的原始设备制造商产品设计，只是因为损耗更低。
所以它实际上两者都是，不仅仅是当你谈论双向应用时的首次成本优势，而且也是生命周期成本优势。
谢谢。下一个提交的问题是，在你们目前合作的公司中，有多少家你们在过去六个月或过去12个月中继续保持合作？所以任何一个时间段都可以。
Jeff，你能重复一下吗？不清楚你在问什么。
是的。所以你们说过你们目前正在合作的公司，你们合作过的公司，你们与多少家合作过？你们在过去六个月或12个月中与多少家合作过？
是所有吗？
我想问题是，是所有吗？或者问题我想是，是所有吗？或者现在有任何一家缺失吗？
不，没有一家缺失。有些公司，特别是大公司，行动缓慢。但是，你知道，所有我们合作过的公司，我们继续与他们合作。
好的，很好。下一个提交的问题是，最近有关于一种称为绝缘栅晶体管振荡器或IGTO的新技术的营销文献。这项技术会直接与BTRAN竞争吗？
你知道，我确实看了这个。我们也让我们的团队看了。真的没有太多技术数据可用。没有产品的数据表或任何东西。但根据我们的审查，这看起来像是单向IGBT的增量改进。也不清楚它将如何应用于整个IGBT市场，因为在那里做的事情肯定会带来挑战，无法同时达到高电压和高电流。这是为什么你看不到MOSFET用于高电压和高电流的部分原因。它包含了一些相同的技术，限制了MOSFET可以应用的范围，但归根结底，它是IGBT的一个变种。
所以你仍然需要四个设备，你知道，成对的这种改进的IGBT和二极管来制作一个双向开关。因此，导通损耗将比使用单个BTRAN高得多。
谢谢。下一个提交的问题是，请更新我们与大型电力全球管理公司合作的未来期望。
所以再次，我不是试图理解这个问题，但在我们正在考虑的公司中，电力管理市场领导者，我的意思是，他们现在真的在看像固态断路器这样的东西。所以过去几个月里没有必然的变化。我的意思是，显然我们继续教育其中一些公司。他们正在评估我们的技术，他们在实验室里有它。所以我们继续取得进展，但他们的期望没有改变。我想说在这方面可能有一点是，我们有一些潜在客户对碳化硅在该应用中的表现不如他们预期的那么好感到有点惊讶，因为它被认为是一个高性能产品。
但现实是，导通损耗不是碳化硅MOSFET的优势。所以这就是我们的技术在一个比碳化硅更低的成本点上具有显著优势的地方，因为不仅仅是硅比碳化硅便宜，而且我们在该应用中显著优于碳化硅。
谢谢。这结束了我们的问答环节。我现在想把话筒交还给Dan Berdar进行结束语。
我只想感谢大家参加今天的电话会议，并提出这些非常好的问题。我们期待在下一次更新电话会议之前分享BTRAN的商业公告。接线员，你可以结束电话会议了。
谢谢。今天的会议到此结束。所有方可以断开连接，祝您有美好的一天。