身份不明的发言人
弗兰克·奥尔西尼（执行副总裁兼座椅部门总裁）
杰森·卡杜（财务副总裁）
身份不明的参会者
亚当·乔纳斯（摩根士丹利）
威廉·塔克特（摩根士丹利）
是的。非常高兴李尔团队今天能参加我们的会议。今天与我们一同出席的有座椅部门执行副总裁弗兰克·奥尔西尼，以及高级副总裁兼首席财务官杰森·卡杜。我们将给李尔管理层一个机会，简要介绍一下第三季度末的市场最新情况和交易动态。然后我们将重点讨论自动化和座椅领域，以及李尔如何利用新技术来提高利润率，因为这个行业的竞争从未如此激烈。但如果你拥有更多工具并使用人工智能来帮助提高整个运营的效率，那将会带来非常大的不同。
所以杰森，或许你可以先开场，有什么想先声明的吗？
好的。谢谢亚当。也感谢今天有机会与两位投资者交流。感谢你主持这次会议，正如你刚才提到的，我们非常高兴能谈谈我们在自动化和数字平台方面取得的一些进展。我认为这是我们前进道路上真正的差异化优势。在年初，我们列出了一些我们认为对投资者来说非常重要的增长和利润率扩张指标。在增长方面，重点是关键的Conquest机会，我们正在追求的一些非常有吸引力的平台，以及与中国本土企业的增长。
我们在这两个方面都取得了很大进展。第一季度，我们宣布获得了F250线束项目。其中一部分是Conquest业务。这非常重要。然后在座椅方面，弗兰克和团队正在与客户就一些Conquest机会进行富有成效的讨论。因此，我们预计将在今年晚些时候更新这些机会的进展。所以在增长方面，我认为我们进展顺利，在利润率方面也是如此。我们在年初强调的净业绩目标是通过净业绩实现1.25亿美元的收益扩张。
在第二季度财报电话会议上，我们将其更新为1.5亿美元。我们仍有望为业务实现这一目标。我们能够控制的事情进展非常顺利。你可能还记得，我们在财报周期中很早就公布了业绩，当时欧盟贸易协议尚未宣布，韩国贸易协议也未宣布，铜关税的适用方式也尚未明确。因此，我们当时的指引是适当保守的。展望下半年，实际情况比我们预期的要好一些。生产保持稳定，总体需求保持稳定，我们关键平台的库存水平处于良好状态。因此，基于此，我们对下半年更为乐观。不过，在产品组合方面出现了一些一次性问题，对第三季度造成了一定影响。
例如，通用汽车在萨拉奥的停产，以及最近捷豹路虎的网络攻击影响了其全球生产。他们在过去两周无法生产车辆，这也对我们造成了影响。话虽如此，我们预计全年收入将接近指引区间的高端，因此下半年收入将略低于115亿美元，第三季度为57亿美元，第四季度约为58亿美元。营业收入预计在指引区间的中点至高端之间。
因此，较高收入的实现部分被我提到的产品组合问题所抵消。一些高度垂直整合的平台在第三季度有所下滑，但我们预计第四季度将回升。关于第三季度的具体情况，我们预计营业收入在2.3亿至2.4亿美元之间。我们已经将捷豹路虎整整两周的停产纳入考虑，你知道，如果本季度剩下的两周（也就是整个季度仅剩的两周）再有两周停产，可能会处于该区间的低端；如果他们下周恢复生产，我们可能接近该区间的高端。
因此，我认为下半年的表现实际上比我们预期的要好一些。
很好。我们将讨论更多运营目标。实际上，我想直接谈谈自动化。既然你提到了这个话题，而且弗兰克也在这里，可以深入探讨你们如何在座椅方面使用这些工具，我们也可以引入其他话题。但是，为了让听众了解，你对人工智能将如何影响汽车行业以及李尔如何使用人工智能工具的总体看法是什么？你可以从高层谈谈现有的工具以及你们在自动化方面的发展方向。然后我会深入探讨一些细节。
太好了。我将主持这部分讨论，再次感谢亚当今天邀请我们。能和你们在这里交流意义重大。至于自动化，我会谈到人工智能话题，因为这对李尔来说也是一个重要话题。十多年来，我们一直在努力将公司打造成集成自动化和数字制造领域的领导者。我知道我们的许多竞争对手也会站在类似的舞台上谈论自动化。但我想更具体地谈谈我认为李尔在能力上与竞争对手的差异化之处。
你知道，在七年内，没有其他汽车供应商收购了八家公司。我们进行这些收购的目标是围绕自动化创造产品和流程创新。因此，我们的战略是非常有目的性的，再次强调，我们将八家公司纳入了投资组合。我们所做的另一件具有变革性的事情是与Palantir合作，他们在数字平台方面是行业内的佼佼者，当然在人工智能能力方面也非常出色。
但这为我们在数字平台这些极其重要的领域提供了先发优势，包括公司的数字化制造流程等。这一切都包含了人工智能，但我们与Palantir之间有着很好的文化契合度。我们认为他们是行业内最优秀的，与他们合作我认为给了我们非常强大的竞争优势。李尔所做的另一件事是通过收购和有机增长，我们在自动化、数据科学等领域培养了大量专业人才。你知道，我们一直在努力整合所有系统和设备的制造。
当然还有我们一直在开发的支持人工智能平台的算法。李尔带来的另一个竞争对手所没有的优势是，我们可以以20%至30%的成本优势为客户制造80%的资本设备。其中最重要的部分是我们正在制造所谓的定制资本设备。我们的意思是，我们在自动化产品设计、设备和集成方面所做的所有工作，以及将这些解决方案引入车间的方式，都是完全针对李尔和我们的自动化战略设计的。
因此，这确实使我们与众不同。关于自动化，最后一点，然后我会转向人工智能。雷在我们上次财报电话会议上提到过，但我们正在密歇根州的总部附近建立一个先进制造和集成中心。该设施的目标是展示无人工厂制造的样子。进展令人惊叹。我们在热舒适系统和模块化战略方面所做的工作，我们投入的设备和生产流程实现了该产品100%的自动化。我们将能够在罗切斯特希尔斯的工厂展示这一点。
我们将邀请客户参观，我认为这将有助于展示我们的能力。我们也将邀请投资界人士，当然还有我们的员工。因此，自动化对我们来说至关重要。我认为我们在人工智能话题上做了很多差异化的工作，因为从李尔的角度来看，这是一个非常重要的话题。我们整体看待数字平台，并研究人工智能将如何有益于我们围绕数字平台的战略，并为这些数字平台带来能力。所以。所以我们现在正在做的是将数字化和人工智能能力整合到我们业务的各个方面。无论是产品的工程设计方式，材料的采购方式，产品的制造方式。正如我提到的，这是我们的一大重点。产品的测试和验证非常重要。我们也在那里使用数据平台和人工智能能力。然后，我们如何继续推动自由现金流，更广泛地了解产品线，材料如何移动，我们如何购买和存储库存等，这些都对我们有很大帮助。
我认为李尔在过去几年所做的另一件事是通过开发内部人工智能系统和算法等来差异化我们的能力。因此，我们过去曾谈论过一些非常有趣的产品。一个是Learview，我们拥有自己的专有算法，用于产品制造的视觉系统。该技术正在全球部署。我想去年在这个舞台上我们也谈到了Thagora，那是一次非常成功的收购。Thagora完全基于视觉系统和人工智能以及算法，使我们能够比行业内任何人都更高效地嵌套和切割皮革。
因此，在竞争方式上又是一个差异化优势。但真正的目标是重新定义未来制造业的面貌。在我们看来，未来的工厂将是更高效的车间，未来需要更少的空间，更少的管理费用。这是关于在可靠的生产系统上生产高质量的产品。也是为我们的员工提供一个安全和符合人体工程学的车间。因此，当我想到我们为客户和股东带来的优势时，确实是在不同层面上的成本竞争力。
是上市速度和世界级的车间。我们已经实现了成本竞争力的提升，根据项目的复杂性，大约有200至500个基点的改善。因此，我认为这确实使我们在竞争方式上处于不同的位置，并且我们真正拥抱和利用这些能力来差异化我们的公司。
是的，亚当，在弗兰克的评论基础上补充几点，我认为就财务影响而言，长期利益肯定比我们短期内看到的要大得多，但它确实正在影响我们的财务业绩。今年我们有6500万美元的节省。因此，在1.5亿美元的净业绩中，6500万美元来自这些努力。我们预计明年及2027年将继续增长，每年6500万至7500万美元。而且，你知道，当你开始一个新工厂时，全部好处更容易显现。
在现有的制造流程中过渡并增加自动化是一回事，但当我们启动新工厂时，例如去年我们在欧洲和中国为宝马5系和7系启动了新的座椅工厂。这带来了当时我们拥有的全套自动化能力。明年我们将在欧洲为奥迪Q7项目启动一个新工厂，这将是下一代制造流程。我们现在正在报价的项目，即弗兰克提到的Conquest机会，我们看到相对于竞争对手有200至500个基点的优势，我们将看到这些举措的全套方案推动这种程度的成本改善。
因此，虽然在未来几年每年6500万至7500万美元相对温和，但随着这些新项目的启动，影响将显著增长。在现金流方面，弗兰克简要提到了我们的库存管道项目，你知道，这使我们能够减少库存水平。我在开场发言中没有提到，我们看到自由现金流前景有所改善，今年可能超过5亿美元。这使我们能够真正加速我们的股票回购计划。我们将在第三季度回购约1亿美元，第四季度可能回购类似金额或更多一些。
我们曾谈到今年2.5亿美元的股票回购。由于这些改善营运资本和推动自由现金流的努力，我们可能能够做得更多，并将其返还给股东。
杰森，这如何改变了你的资本支出前景？我的意思是，你必须为实现和获取这些技术付出前期成本。那么我们应该如何看待这对资本支出的影响，或者你如何看待投资回收期？
一般来说，特别是在我们高成本的准时制工厂，这些自动化努力的投资回收期为1至2年。因此，投资回报非常有吸引力。这些都是很好的投资。虽然这总体上导致了更高的资本支出，但实际上并没有改变什么。就我们的总资本支出占销售额的百分比而言。我们看到的是重新分配。是的。所以更多的是重新分配，再加上弗兰克所描述的定制设备带来的好处。因此，我们更高效地制造设备，比从外部购买节省20%至30%。因此，展望未来几年，我们预计资本支出占销售额的比例约为3%。这仍然是资本轻型业务。
在我转向威廉之前，我有几个问题，但威廉，谈谈威廉的PA投资之一，你提到的Palantir。是的，他的命中率不是很高，但这个很不错。告诉我们这段关系。谁先联系谁？与Palantir合作是什么感觉？冒着泄露秘密的风险，因为其他人也会想和他们合作，但告诉我们他们是什么样的，以及他们如何获取你的系统和数据并帮助你做出更好的决策，创造更好的结果。
你想先说吗？
是的，我来说。
你提到文化是一样的。我有点惊讶？
嗯，相似之处在于我们都对创新充满热情，行动迅速，甚至我们的首席执行官雷和亚历克斯之间的文化也非常浓厚。你知道，我们开始在几个项目上合作，亚当，然后真正开始构建整个机会。Palantir非常好合作。我的意思是，他们在能力和人才方面为我们提供了很多支持，我们也通过我们认为是行业内最好的用例之一来支持这一切，我们正努力作为一级汽车供应商脱颖而出，并确保我们拥有最好的技术和能力。
所以，你知道，我们正在行政职能部门寻找项目来帮助降低成本。我们绝对专注于车间，而且，你知道，主要围绕车间的实时数据，使我们能够快速做出关于动态生产线平衡、周期时间、偏差以及我们如何制造产品的决策。在我们看来，这种实时数据在行业内是无与伦比的。而且，这绝对具有竞争力。
而且他们在整个组织中都有嵌入。不仅仅是有限的设施，不是试点项目。他们是完全嵌入的。
我们已经合作两年了。是的，它完全嵌入到我们的组织中。我认为这是他们看到的文化契合的一部分，也是我们看到的。他们看到我们愿意在全球范围内快速扩展这个平台。我们从中看到了巨大的好处。我举一个简单的例子。弗兰克提到了行政方面。当关税公告发布时，我们能够在10天内在Foundry中构建一个系统，从海关经纪人那里获取数据，并将其转化为与客户的商业索赔。10天内构建系统并向客户提交可审计的成本文件。
这导致采购订单迅速发出。我们已经开始收取关税相关的现金。过去我们无法做到这一点。我的意思是，我们曾有顾问进入我们公司，谈论制定一个计划来促进这一点。他们仅制定提案就需要10天。而我们那时已经完全实施了该系统。所以这真的是变革性的。我认为我们欧洲座椅业务的一位领导者是第一个接受这一点的，那是试点项目，实际上是从去年开始的，我们开始在准时制座椅工厂部署它。
这确实帮助我们减少了准时制工厂的劳动时间，提高了整个系统的效率，大约2%至5%。因此，影响是巨大的，潜力是巨大的。
我们在全球有11,000名用户在Foundry平台上进行数字化工作。他们的人工智能能力也非常出色。所以威廉，这是个不错的选择。
是的，我认为另一点也是如此。我们与Palantir的所有工作中，有10个最高潜力的项目被分离出来。弗兰克和他在电子系统部门的对应负责人尼克建立了这些全球卓越中心，该团队负责在我们全球240多个制造设施中部署这10项技术。因此，这是一项非常棒的举措，我们可能很快就会宣布这一合作关系的更多令人兴奋的进展。
好的，关于这个我还有最后一个问题。因为我有点。你提到了自动化模块组装，并邀请一些客户来展示你们正在做的事情。想必这规模很小，更多是演示、概念验证。对吧。
我很好奇，谁是你们的基准？从我的角度来看，AutoLeave经常被提及，你们越来越多地与他们相提并论，这是件好事，因为AutoLeave是一家非常优秀的公司，他们在自动化方面做了很多人不敢相信的事情，比如在高成本国家的模块组装，减少了大量劳动力，取得了很好的成果，并且执行力很强。我不知道他们是否是你们的基准，你们是否在关注他们的做法，还有其他什么基准，以及在大规模推广这些技术方面，从概念验证演示到真正将完全自动化或几乎完全自动化的模块组装整合到更广泛的运营中，你们的展望是什么，需要多长时间。
是的，我认为你是对的。AutoLeave在这方面是一个基准，我们研究并向他们学习。弗兰克可能会谈论我们在Comfort Max自动化方面所做的工作以及我们在部署方面的进展。我的意思是，我们可能还需要几年时间才能将其应用到生产工厂。
是的。所以实际上亚当，我们在那个工厂投入的是具有生产周期性能的生产意向设备。所以这不是原型情况。这真的是围绕集成制造和全自动化构建的。所以正如杰森所说，在我们的热舒适系统战略中有两条产品线：Comfort Flex和Comfort Max。Comfort Max是当我们将热舒适系统技术一直应用到装饰罩时，这个过程现在正在将所有组件、腰部按摩、加热通风、冷却等都集成到一个模块中。
然后这个模块被安装到装饰罩中。这是完全自动化的。所以我们的周期时间很好。我们将继续改进，但这是一个端到端的无人工厂应用，展示了真正的自动化制造的样子。
人工参与度如何？自动化之前的人工组成部分在成本中占多少比例，无论是人数还是劳动力占比？
是的，需要很多人。我的意思是，每个工位都有很多人在工作，整个过程有20多个工位。所以你知道，这是真正的自动化，而且这一切都是有意为之的。就像我之前说的，这始于产品设计，亚当，很大一部分是，你不可能。
能够做到这一点。
是的，设计必须进化。我们围绕产品本身的所有设计和工程都是为了减少复杂性。我们重新设计了腰部系统和按摩系统的每个组件。所以你知道，我们的方法是为自动化而设计。然后我们围绕它创建设备，然后规划整个制造战略和流程。这真的令人印象深刻，团队做得非常出色。当我们确定日期后，我们将带你们参观。
威廉，
我想我们谈了很多关于自动化的成本方面。很明显，自动化带来了成本节约，但它是否也有助于收入方面，比如你赢得新业务的能力，提高可靠性，也许比一些竞争对手更好地扩展规模？
是的，绝对。我认为现在这一点非常重要。你知道，我们正在帮助客户解决可负担性问题。成本是客户关注的关键领域，部署速度也是如此。这在两个方面都有帮助。你知道，举个例子，几年前我们从竞争对手那里接手了Grand Wagoneer座椅业务，从获得奖项到全面投产只用了9个月。不是在过渡期，不是在中期改款期间，而是从周五到周一，从一个供应商切换到我们，并全面投产。
事实上，产量水平是我们的竞争对手在项目的前两年都无法达到的。所以我认为，你知道，这是我们构建的所有这些技术和能力如何带来收入增长机会的完美证明。我认为，你知道，当我们与许多客户和重要项目追求这些Conquest机会时，我们从客户那里得到的反馈是，我们实际上相对于竞争对手具有显著的成本优势。因此，这使我们能够满足客户的价格目标，帮助他们降低车辆成本，同时继续产生远高于资本成本的回报，座椅业务长期以来一直如此。
也许可以多谈谈那些Conquest胜利，以及你们在哪里获得份额。当你分析客户从竞争对手转向你们的原因时，你认为更多是成本方面，还是你谈到的座椅创新，比如Comfort Flex、Comfort Max，或者是两者的结合？你认为是什么推动了这些Conquest胜利？
是的，我认为最初的主要驱动力是我们的成本和质量优势。例如，我们在欧洲和中国赢得的宝马5系和7系业务就是如此。该业务已经启动，并达到了我们设定的财务回报目标。我认为长期来看，弗兰克提到的Comfort Max、Comfort Flex和自动化方面的发展也将成为准时制座椅增长的催化剂。但你知道，根据客户产品周期的运作方式，还需要几年时间才能看到这对收入产生重大影响。
与此同时，自收购以来，我们已经获得了约1.5亿美元的热舒适系统订单。基于我们从设计和制造角度建立的这种优势，我们继续赢得新业务。
也许多谈谈中国。我知道你们与比亚迪、小米有重要业务，我认为你们参与了SU7项目。我想你们没有参与YU7，但参与了SU7。你如何评估你现在参与的中国电动汽车与西方电动汽车的质量，以及当你与中国企业赢得新业务时，你认为你的优势是什么？
是的，我认为与中国本土企业一起成长对我们至关重要。我们目前在中国的收入中约有40%来自中国本土汽车制造商，我们预计到2027年这一比例将增长到50%，甚至可能更高。这主要是由我们与客户的成功合作推动的。你提到了比亚迪、小米。我们参与了SU7项目。该项目的销量远远超出了我们获得奖项时的预期。还有其他几个项目。我们目前正在与小米就一些项目进行报价。我们与零跑汽车也有良好的业务合作。
我们在座椅和电子系统方面都有业务。我们在零跑汽车、吉利等企业都有增长。更重要的是，简要强调一下。大约两年前，我们在亚洲进行了一次组织调整。我们座椅业务的负责人在该地区工作了20或25年，是一位出色的领导者，与中国本土企业有着良好的关系。现在我们让他同时负责该地区的座椅和电子系统业务。这为电子系统业务、线束业务带来了增长机会，我们在某些客户如长安或东风等方面的代表性可能略有不足。
这位负责人同时管理两项业务，为我们在中国开辟了新的增长机会渠道。而且，你知道，中国企业在欧洲市场取得了巨大成功。我看到的最新数据是，上个月中国约20%的产量用于出口。我们关注的是那些我们认为无论是国内消费还是出口都有最大销量潜力的客户和项目。我们也在比亚迪中国以外的地区赢得业务。我们目前正在土耳其为比亚迪的座椅业务以及巴西的座椅和电子系统业务进行报价。
所以我认为，你知道，弗兰克提到的以及我们刚才谈到的创新速度，中国企业行动迅速。你知道，我认为他们在某些车型上展示了成功，并在可负担性方面建立了优势，这导致了那里的销量增长。我认为他们赞赏我们以同样速度行动、部署自动化和创新以及保持成本竞争力的能力。我们与中国本土企业的业务财务回报一直很好，所以这是有效的。
威廉，关于这一点再问一秒钟。你认为美国和欧洲的传统汽车制造商能缩小与中国在速度和迭代方面的差距吗？
是的，我想在这里小心一点，不要代表我们的客户发言，当然。
这就是我在观察你的肢体语言的原因。
是的，我们看到客户开发车辆的方式正在发生变化。一个月前左右你看到了福特的公告就是一个例子。所以我认为他们采取措施缩小中国在成本优势方面的差距是至关重要的。我认为他们会做到这一点。与此同时，我们正专注于与中国本土企业一起成长，并更好地反映我们所有客户在各自业务中的整体全球市场份额。
也许是一个更长期的问题。中国本土OEM显然取得了很大增长。不过，我认为中国的供应商体系还不够发达。你如何看待中国供应商可能在欧洲和中国本土扰乱你增长的威胁？
弗兰克，你想从座椅方面开始吗？
是的。威廉，我可以告诉你，这个市场对我们来说一直很有竞争力。杰森提到我们在那里运营了30多年，与中国本土供应商竞争中国本土OEM业务。在那段时间里，我们成功地发展了这项业务。杰森刚才提到了非常重要的一点。我们在亚洲的垂直整合，你知道，我们是世界上垂直整合程度最高的座椅公司。但在亚洲，我们也有完全的垂直整合。如果你想在那种环境中竞争，你必须将速度和成本作为两个关键目标。
我们的产品组合在技术方面是首屈一指的。我们拥有全套的热舒适系统。我们凭借零重力座椅等创新赢得了很多业务。所以我们有一个非常强大的产品组合来竞争。我们有。我们的垂直整合使我们非常有竞争力。而且你不能低估这一点，关系非常重要。我们在那里的领导者拥有令人难以置信的、与非常有才华和能力的团队的深厚关系。所以所有这些因素的结合确保了。
这是一个竞争非常激烈的环境，但我们做得很好。正如杰森提到的，我们正在与该市场的所有主要参与者一起成长，我们预计这种情况将继续，特别是随着他们的全球扩张。这对我们来说是一个巨大的机会。你提到了南美、土耳其。
在竞争对手方面，具体来说，你知道，在中国，我们的市场份额约为18%。我认为延锋、安道拓和李尔在那里的市场份额水平相似。所以我们在座椅方面成功地与中国本土供应商竞争，不认为那里有真正的问题或挑战。在线束方面，主要是一些非常小的私营供应商。因此，在我们的电子系统线束业务中，没有大型竞争对手真正扰乱我们，特别是在中国以外。他们中没有人真正走出中国，也没有人真正有规模进行竞争。我们在线束方面看到的竞争对手确实是传统的竞争格局。是安波福、 Yazaki、住友。你知道，中国国内外的大型全球企业仍然是主要竞争对手。
只想看看有没有观众提问，喘口气。还剩2分钟。还有几分钟时间，我想快速讨论几个话题。
开火吧，如果可以的话。只要你不问我关于泰勒·斯威夫特的事。
上次我问过吗。我现在转向 Lady Gaga 了。Lady Gaga 现在是我的痴迷对象，我的团队会告诉你的。只是分享一点你不知道的关于我的事情。弗兰克。买入、卖出、持有。人形机器人。
买入。
好的。为什么？
这是未来，对我们所有人来说都是一个非常有吸引力的机会。我认为这是正在发展的事情，你知道，我们看到在这方面有很多进展，我们将在今年年底和明年年初进行一些试点项目。所以这非常有趣。
买入、卖出、持有。墨西哥。
我会说买入。
好的。详细说明一下。
是的，我认为墨西哥是我们劳动密集型业务的低成本和人才劳动力的关键来源。我认为，为了保护在美国制造的车辆的竞争力，获得低成本劳动力是至关重要的。如果你想想在美国制造的车辆，它们正在与使用菲律宾低成本劳动力的日本制造车辆竞争，或者与使用北非劳动力的欧洲制造车辆竞争。因此，如果美国制造的车辆不仅要在美国市场保持竞争力，还要用于出口，墨西哥是这一 equation 的重要组成部分。
再问你几个。买入、卖出、持有。中国OEM在10年内以某种方式进入美国市场。
时期，我认为在10年的时间里，中国企业进入这个市场是合理的假设。你已经看到了一些小的例子，无论是Polestar在美国生产车辆。我认为，你知道， Stellantis 与零跑汽车的关系，你知道，可能会利用产能，只是一个例子。我没有，你知道，具体的见解。但这类事情似乎是有意义的，在美国有过剩产能的情况下，可以重新用于生产中国本土或中国车辆。
弗兰克，电动垂直起降飞行器还是航空。买入、卖出、持有。
等等，是什么？
航空，电动垂直起降飞行器，带座椅的城市空中交通无人机？
是的，是的。可能买入。因为我认为所有这些技术都会以某种方式进化。亚当，你不想对可能的艺术短视。而且，你知道，我认为在那个领域有很多事情要发生，但未来参与其中会非常有趣。
好的，这是我的最后一个问题。你最喜欢的任何汽车座椅是什么？它们都很棒。我知道你制造的每个座椅都很棒。
这是个危险的问题。
但是如果你必须，比如，如果你必须进行12小时的旅程，好吧，那会是什么座椅？什么型号？是什么？多少钱？有什么按摩功能？
哦，天哪。我们在舒适性和技术方面取得的进步是无与伦比的。比如我们现在在中国做的极氪座椅绝对令人惊叹。但任何一天让我坐法拉利座椅，我保证你会开24小时的车，你会感受到所有技术带来的极致舒适。
杰森，弗兰克，谢谢你们的时间。
谢谢。
谢谢。