身份不明的发言人
Michael Battaglia（首席运营官）
身份不明的参会者
大家好，感谢大家参加HC Wainwright第27届年度投资会议。我谨代表HC Wainwright，荣幸地介绍来自Blink的Mike。
非常好。非常感谢大家今天的参与。我叫Mike Battaglia，是Blink Charging的总裁兼首席执行官。今天我想简要介绍一下公司的最新情况、当前状况以及我们对短期至中期发展的展望。在开始之前，我要先提一下安全港声明。我保证不会宣读它。
我相信大家会浏览它，或者之后查阅。其次，关于公司的风险因素，大家知道，无论从哪方面看，我们仍然是一家处于早期增长阶段的公司，可能很适合这个分类。好的，我们来谈谈Blink。我们不是一家新公司。公司实际上成立于2009年。从2009年到2019年，公司的收入非常少。例如，2019年公司的收入约为270万美元。到2023年，我们达到了高点1.4亿美元。
所以在2019年到2023年期间，我们确实实现了巨大的增长。2024年收入略有回落，降至约1.2亿美元。稍后我会谈谈2025年，我们如何开始这一年，当前的状况以及我们对未来的展望。首先，Blink是一家电动汽车基础设施公司，我们通过多种方式进入市场。第一，我们向垂直市场的客户销售电动汽车充电硬件和软件服务。比如汽车经销商、市政当局、停车场、电气分销商。如果你熟悉大型全国性电气分销商，如Graybar或Rexel，这类公司都是Blink的合作伙伴。
我们通过这些渠道销售二级和直流快速充电硬件。第二，我们提供支持，这意味着我们管理充电站。如果有人从Blink购买充电站，我们会提供叠加在这些站上的软件和服务。我们主要通过订阅模式获得收入，比如软件、基于云的软件、网络服务等。然后是业务的第三部分，我们认为这是业务中最有价值的部分，即我们拥有并运营充电站。目前，我们约65%的收入来自硬件销售及相关服务，约35%来自自有和运营充电站。
我们目前在全球拥有并运营约7000个充电站。主要分布在美国以及英国和比利时。这些是我们在欧洲的两个最强市场。现在我提到的65:35的收入结构，从中长期来看，我们希望看到这个比例完全反转。业务的价值在于自有运营模式。它在于消费者使用公共可访问充电站时产生的经常性收入，我们喜欢说这些充电站位于人们生活、工作和娱乐的地方。所以我们在消费者领域做得不多。所以不要把Blink看作是为私人车库提供大量充电站的公司。
但有一个细微差别是，我们在多户公寓楼领域做了相当多的工作。好的，这就是我们对家庭市场的看法。我们目前是美国第三大电动汽车充电网络。你们可能听说过特斯拉、ChargePoint等公司。所以我们仅次于这两家公司。这是根据美国能源部的数据。这包括我们所说的交流二级充电站和直流快速充电站。当这些充电站连接到公共可访问网络或半公共网络时，会被计入这个数字。
正如我提到的，我们在欧洲也有重要的业务。因此，我们的组织具有国际多元化。好了。不，再试一次。有点延迟。你们能帮我翻页吗？继续到这里。谢谢。我们经常被问到，你们的电动汽车充电目标市场是什么？在某些方面，这是一个很难回答的问题，因为行业内有一个说法：每个停车位都是一个机会。换句话说，它可以与垂直行业无关。但我们确实在某些领域有显著的收入占比，并且是公司重点关注的方向。
比如车队。公司历史上最大的合同是与美国邮政服务公司签订的，我们为他们的车队提供充电站和相关网络服务，这些车队将在全国范围内实现电气化时部署。我提到了多户公寓楼。我记得有个数据是，30%的美国人住在公寓楼里。他们通常在这些楼里无法获得充电服务。我们越来越多地在这些设施中提供充电硬件和软件。酒店业，比如酒店，商业领域是一个包罗万象的类别。
但可以想想购物中心这类地方。工作场所是美国政府的另一个大市场，就市政当局而言，不一定是Blink的NEVI计划。我们从未真正以任何实质性方式追求NEVI计划，但我们与地方市政当局、城市、州有很多业务往来。我们在全国有多个州合同，并利用这些合同发展电动汽车充电基础设施。我们在汽车领域也非常强大。Blink的几位高管都有汽车行业背景，在汽车行业度过了职业生涯。所以如果你想想汽车原始设备制造商，无论是福特、通用汽车，还是其他公司，他们都有经销商网络，通常有数千家经销商。
当他们将电动汽车推向市场时，需要这些经销商做好销售准备。因此，这些经销商正在安装电动汽车基础设施。这是我们2023年业务的重要组成部分，2024年则不那么重要。我们预计2025年该领域业务将继续，并在下半年有所增强。好的，我在Blink已经工作了五年半。我于2月1日接任总裁兼首席执行官。严格来说，这是一个渐进的过渡。实际上是在2024年7月宣布的。
所以在2月我接任之前，有一个不错的过渡期。当我接任时，我有几件事想要完成，第一是如何让公司实现盈利。目前美国没有一家公开交易的电动汽车基础设施公司是盈利的，这是个问题。这不仅对我们公司是个问题，对投资者来说显然也是个问题。当投资者看待Blink时，他们看我们的资产负债表、业绩记录、历史，他们想知道我们何时能实现盈利。
因此，首要任务是如何让公司实现盈利。我当时觉得，我们需要一个计划。为了执行这个计划，我们需要一个新的管理团队。因此，从2月开始，我聘请了新的销售负责人，他的名字是Chris Carr。他在幻灯片上有突出介绍。有趣的是，我们2025年第一季度是低谷。我们的收入略高于2000万美元。我们认为这完全不能接受，无论是从我们的历史表现，还是从我们作为公司想要达到的目标以及未来需要达到的水平来看。
所以Chris在2月上任，在第一季度的电话会议上，我谈到了我们的预期，即第二季度会比第一季度好。事实确实如此，第二季度收入增长了38%。我们所有业务板块都实现了两位数增长。所以我们兑现了承诺。稍后我会详细谈谈这一点。第二个招聘是新的首席财务官。Michael Berkovich在扭亏为盈、重组方面有丰富经验，他成功帮助一些初创公司完成了几次退出等。
我确实面试了很多人，当我聘请Michael Berkovich时，我真的觉得找到了合适的人，他现在已经上任约60天了。我可以告诉你，有Michael Berkovich作为我们的首席财务官，我晚上睡得很好。他非常注重运营。他坚持不懈地寻求公司的成本削减。这是我想要完成的核心原则之一，很明显公司需要降低运营费用基础。在过去18个月左右的时间里，我们取得了一些进展，但还不够。
不够，也不够快。在过去几个月里，我们加快了这些努力，还有更多工作要做。Michael Berkovich随后上任。同样，我希望首席技术官岗位有新的视角和思路，于是遇到了Harmeet Singh。Harmeet很特别。他实际上是Green Lots公司的创始人之一，这是行业内最早成立的电动汽车充电软件网络公司之一，后来被壳牌收购，他在壳牌任职期间负责壳牌充电的所有产品。
之后他离开并创办了自己的电动汽车充电公司Zemetric。当我面试Harmeet时，我肯定想让他加入，但问题是他拥有一家电动汽车充电公司。稍后我会详细谈谈，当我们深入了解这家公司时，我们意识到它非常适合Blink。所以在某种程度上，我一石二鸟。我们有了一位才华横溢的新首席技术官，并且能够将Harmeet的公司并入Blink，效果非常好。
我们来谈谈第二季度。正如我提到的，第一季度我们收入约2000万美元，第二季度环比增长38%，达到2870万美元。同比仍然为负。如果我们比较2024年第二季度和2025年第二季度，仍然有所下降。但我们真正关注的是业务的底部在哪里，特别是不仅Blink，整个市场在之前的六七个月都遇到了一些困难。
所以我们觉得第一季度找到了底部，第二季度有所改善。你们会看到210万美元的毛利润和7.3%的毛利率。Blink历史毛利率在30%到35%之间。第二季度我们计提了一些费用，具体与过时库存调整、应收账款减记、核销等有关，总额约为640万美元。再次强调，这是非现金项目，如果按非GAAP计算，毛利率将约为30%。所以在历史数据范围内，我们的服务收入为1180万美元。
这是一个记录。它们继续以两位数的增长率逐季增长。同比实际上增长了46%，环比第一季度，第二季度增长了11%。所以环比增长11%，同比增长46%。过去几个季度我们也有类似的增长，预计该板块未来表现强劲。这主要包括我们的自有运营收入。当我们拥有并运营充电站时，网络费用在本季度达到300万美元，同比增长55%。所以再次说明，当有人购买充电站时，如果他们注册网络服务订阅，这使他们能够管理充电站，能够在这些站上实现支付功能。
这就是300万美元网络收入的构成。全球所有Blink网络的能源传输量为49GWh。这是第二季度通过这些网络的能源量，同比增长66%。所以在能源分配方面再次实现强劲增长。这就是我在右侧提到的，如柱状图所示，我们的充电服务收入从2024年第二季度的800万美元增长到现在的1180万美元。但我们认为这部分业务是Blink的真正价值所在，需要显著增长。
因此，我提到的Blink Forward计划中关于盈利的关键原则之一是，Blink要发展其直流快速充电网络，即自有运营的快速充电网络。如果看Blink的组合，我们在全球拥有并运营约7000个充电站，但其中只有250个是直流快速充电器。其余的是二级充电站。当我们增加直流快速充电器时，我们看到了它们带来的收入贡献和增长，我们很快意识到从现在开始我们要集中精力在这方面。
这并不意味着我们不会做二级充电。我们肯定会做。但在资本支出部署方面，我们将更多地聚焦于直流快速充电方面。充电收入同比增长56%。基数很小，但我们的直流快速充电网络收入增长了300%以上。我们目前有大量的直流快速充电项目积压，可以部署。但我们第二季度末的现金为2500万美元。因此，在有专门用于此的额外资本进入公司之前，我们已经缩减了这些资本支出部署。
现在在运营费用削减方面，我们正在公司的各个方面寻找机会，以实现盈利。我们同比减少了22%的薪酬支出。我认为这方面还会有进一步的减少。我们还在第二季度消除了800万美元的年化运营费用。仅在那个季度，年化运营费用减少了800万美元。但这不仅仅是减少员工数量。这家公司正在审视各个领域，寻找成本节约和效率提升的机会，公司的口号是“用更少的资源做更多的事”。
我们不认为较低的费用结构与增长是相互排斥的，或者依赖于增长。我们认为我们可以降低运营费用，成为更高效的组织，并继续增长收入。这是我们最终实现盈利的途径。最近一个有趣的进展是，我们上周刚刚宣布，到年底，我们将通过Blink网络接受加密货币支付。我们为什么要这样做？主要有几个原因。
第一，我们希望成为一家让消费者能够轻松支付Blink充电器充电费用的公司，无论他们使用何种支付方式。显然，常见的支付方式是信用卡或Blink移动应用程序。但这些新兴支付方式，特别是加密货币领域的支付方式，正在增长，我们希望处于领先地位，见证其发展。这不仅仅是关于加密货币。这将是关于启用其他支付方式，让消费者能够以他们想要的任何方式支付充电费用。
但我们认为这是一个有趣的发展，到年底应该会在Blink网络上启用。第二，Blink有一个问题，我称之为悬而未决的问题，即我们的资产负债表上有一项2100万美元的义务，源于大约两年半前收购一家名为Envoy的电动汽车共享公司。这项2100万美元的条款规定，我们可以用现金或股票来履行。我们当然不想用现金来履行。
因此，我们与Envoy的前股东达成协议，其中1000万美元立即发行股票，其余1100万美元（总计2100万美元）以一系列在不同股价目标达成时触发的认股权证形式发行。这些股价目标高于我们目前的水平，我记得一个是1.40美元，然后逐步上升到2美元以上，最终我认为在4美元左右。所以我们有2100万美元的义务，我们立即发行了1000万美元，然后1100万美元随着时间以股价目标达成的认股权证形式发行。
现在这消除了我们资产负债表上的负债，Blink没有债务。所以这对我们来说是一个重要的进展，我们很高兴能够完成。我稍微提到了Zemetric，在第二季度的电话会议上，我们被多次问到Zemetric。首先，Zemetric对Blink来说是一项小型收购。它确实是一家小公司。但他们给我们带来的产品是，我们正在开发一种低成本充电器，专门为公寓楼、车队等设计。
我们正在内部处理这个项目。开发过程需要资金，需要时间，可能在年底到第一季度推出产品。当我与Harmeet交谈并研究Zemetric时，他们的产品基本上已经准备就绪。因此，我们决定加速这一过程，更快地将产品推向市场。这正是我们正在研发的产品。这样我们就可以省去那些开发成本，并更快地进入市场。他们还带来了一些我们认为可以利用的有趣软件功能。
团队非常小，总共13人。但我们获得了三位非常有才华的领导级人物，Harmeet，一位名叫Bonnie Datta的女士，她现在将负责Blink的全球运营，以及Kapil Singhi，他将与我们在印度的团队一起负责硬件开发。整合速度非常快，比我们任何人预期的都要快。我们对结果感到满意。我们正在做的另一件事是与英国一家名为Axel Trova的私募股权公司设立表外特殊目的载体（SPV）。
这之前已经宣布，我们实际上可以，它的最高限额为1亿英镑。这是与Blink合作，特别是与英国政府的Levi计划合作。Levi计划类似于美国的NEVI计划，如果你熟悉的话。但政府为在全国各地市政当局安装电动汽车充电站提供补贴。这些资产或项目将在与Axel Trova的SPV中构建。Blink将管理它们，我们也将获得少量收入分成。我们已经开始与Axel Trova合作这个过程，未来我们希望在美国做更多此类金融结构。
这就是目前的情况。过去六个月有很多有趣的更新，发生了很多事情。底线是我们在过去六个月做了很多工作。我们还有很多事情要做。第二季度末我们有2500万美元的现金。我们预计随着时间的推移需要更多资金。但公司的重点是尽快实现盈利，适当管理运营费用，并利用我们看到的巨大市场机会。
我很乐意接受提问。