身份不明
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所以我可以稍微打破一些规则，希望能提供一些快速的信息，甚至在午餐前讲完。我会拿起我的小遥控器，所以关于这个演示没有其他要说的了。这就是我们正在制造的飞机。这架飞机可以像直升机一样垂直起降。只不过它的速度是直升机的两倍，更安全、更安静，成本比直升机低约75%。所以如果世界上有比直升机更便宜、更安全、更快的选择，我现在真的没有任何理由不选择它。非常令人兴奋。
我认为我们在加拿大做得很好。我们已经制造并试飞了一个可行的原型机，并且我们正在制造一架可以容纳七个人的全尺寸飞机，它将有一些令人难以置信的性能，我们稍后会详细介绍。当然。
没事，我们很好。哦，我们刚刚跳过了。我们最终跳过了所有无聊的法律内容。所以那很好。
好的。那么这架飞机是什么？基本上，你在机翼上有电动风扇，可以将飞机垂直抬离地面，所以你可以从任何地方起飞。任何停车场，任何空地。太棒了。那太好了。任何直升机停机坪，任何停车场。它在后面有推进器，加速飞机，然后通过Verizon飞机独特的封装技术，使其能够转变为普通飞机。所以在飞行途中，它的速度大约是直升机的两倍。非常可靠，非常安全，想想它的首字母缩写吧。是的，我会和他们谈谈。你可以在一半的时间内把人送到医院，我之前在一个稀土矿的办公室，我说听着，我喜欢自己做研究，和这些人交谈，和女士们交谈，了解她们的业务需求，我说如果在加拿大的某个地方有几架这样的飞机，我会立即替换掉我所有的直升机。
所以这是个很酷的机器。在军事方面，我当了20年的CF18飞行员，在巅峰时期，我负责计划和协调北约的行动，在敌后回收人员，或者说，如果有一架速度快两倍的直升机，那将会非常非常有用。对吧。我说，那么它是如何工作的？这是我们的专利技术，它来自于对如何以最简单、最安全的方式完成这些任务的深入思考。直升机技术已经存在了数百年。
回到我们最初的设计驱动，这是一种利用现代技术的更好方式。机翼上的风扇都是电动的。它是混合动力电动的。所以电力来自两个来源：发电机和一个小型电池组。这不是你可能在某些东西中看到的全电动机器。这就是为什么这很重要。这些风扇可以将飞机抬离地面。
后部的推进器加速飞机到安全速度。机翼收起，然后你就像正常飞机一样高效飞行。你知道，这种方式更平稳、更安全、更高效，这项技术大约在五六年前才真正突破了临界点，通过电动机、电力电子设备的进步，我们能够让这一切变得有意义，这让我们处于一个有趣的时间和空间位置，我们实际上能够制造并成功试飞这样的机器。
增强计算机处理器的能力。
好吧。哦，不管怎样，我会继续讲。这真的不太像空军的风格。哦，它开始了。我们过去常常训练孩子们，你知道，进行一些幸运的指导。你在所有人面前关掉IT设备，跳过一张幻灯片，然后出现在这里。你知道有150人。你知道，直到我讲完这个。好吧，不管怎样，让我们谈谈提交的内容。
真的很令人沮丧。好吧，我们开始吧。
伙计们，我们制造了这台机器，在某个桥梁的落成典礼上展示过。所以这不是一家大学附属公司，也不是硅谷的初创公司。我在这里已经20年了，他从14岁开始，已经16年了。其中一台实用机器实际上是为特定用途定制的，所以我们的理念不是“如果你建造了，他们就会来”的方法。而是，嘿，让我们专注于了解现实世界中的运营部门的需求，制造一台真正能工作的机器。所以这架混合动力电动飞机，你可以从任何直升机停机坪、任何停车场起飞。
飞往你需要去的地方。完全不需要跑道基础设施。降落时，你不需要寻找扩展板。只要机上有燃料，到达目的地后你就可以充电。起飞时，它可能会使用机上15%到20%的电池电量，并且它可以给自己充电。所以当你开始降落时，你有满电的电池。那真的很棒。所以这是一个更坚固、耐用、实用的版本。军方喜欢这样，他们不在乎机上有3000磅、500磅还是200磅的锂离子电池。
他们只想要能工作的东西。我们也在与全球主要的国防承包商交谈。在国防领域内部。非常非常具有防御性。机翼可以向前折叠。这是飞机在搜索任务中的真实渲染图。其中两名男子就是为此设计的。所以可以在全球部署。在军事方面，这是一个相当有趣的项目。显然，国防领域非常有吸引力。
对于现在的很多国家来说。这一直很有趣。
非常有趣。我喜欢那个。我们实际上是认真的。我们已经对它进行了尺寸调整。
那是现实的工作。
在医疗救援方面。是的，你知道，继续。是的，是的。所以我认为我们在这方面谈得太深入了。没关系。所以它是混合动力电动的。所以发电机本质上是一个紫色的发电机。所以燃气发电机连接到它上面。整流后的电力进入电池，为电池充电。同样的道理。不是很糟糕。完全正确。你到达目的地后可以插上电源，但你不需要在飞行中发电，我会涵盖这一点。这是一个非常有趣的问题。所以对我们来说，医疗疏散意味着，如果你能在一半的时间内把病人送到医院，或者如果有人在路边受伤，能在一半的时间内送到医院。
这是一件非常有趣的事情。去年在阿尔伯塔省，如果你需要空中医疗疏散，你有大约17%的机会在一年内部署直升机。直升机非常昂贵。一架价值1200万美元的直升机降落在一个设施上，每小时运营成本高达10万美元，而这架飞机的成本只是其中的一小部分。而且同样可以在一半的时间内把急需救治的人送到医院。你可以在一半的时间内运送放射性同位素在医院之间。运送紧急药品。你可以运送关键的医疗人员。就像我说的，空中包裹。如果你要送外科医生去做手术，或者接某人。
所以真的很有趣。这些技术真的提供了很多连接的纽带。
尤其是在加拿大，这真的很酷。
当然，在商业方面，谁不想这样飞行呢？对吧？与其花两个小时去皮尔逊机场，排队两三个小时，再花两个小时飞到渥太华，然后反过来，再租辆车，也许你可以开车30分钟到某个地区机场，直接乘坐这个东西去你要去的地方，或者在机票后面加一点额外费用，坐一辆小巴士，然后直接到达，省去所有那些麻烦。
当你开始审视区域航空旅行，尤其是航空旅行系统中的低效率，以及改进这个系统的可能性时，真的很令人兴奋。谁是电话那头的宝贝？有人吗？这就像现在在我的应用程序上预订佛罗里达的航班，很快你就能登机了。我只是喜欢这里没有太多需要解释的地方，你可以自己理解。还有另一个问题。你的亏损情况和发展情况，你处于哪个阶段，你的资金消耗情况如何，为了达到某个特定点需要筹集多少资金等等。
我喜欢这个问题。所以答案是肯定的，我们绝对是VTOL 2.0。所以再次强调，我们不是从所有记录的解决方案中寻找流行的东西，我们对未来感到兴奋。不要误会我，我们专注于最终用户，我们在空间中的位置很有趣，因为五年前的监管框架已经认证了。有人会问，这些飞机真的能被认证吗？对吧。你不确定。现在在欧洲，我们称之为SC的监管框架。规则已经到位，可以认证这些新型飞机。
所以那太棒了。我们不必花费5亿美元进行游说，洛杉矶是这个州的支柱。早期的公司可以看到认证的前景。对吧。你不需要任何垂直起降基础设施。我们不需要浪费时间与垂直起降基础设施相关联。人们在机场和其他地方安装高功率充电和充电站。你可以独立于任何基础设施运行。所以所有这些事情都准备好了，还有一件事。我们不会运营这架飞机。我们短期内不会运营空中出租车业务。我们只是制造一架非常棒的飞机，人们会想要购买，我们会联系那些潜在客户。
监管框架的清晰度，不成为运营商，以及对最终用户的关注，这真的减少了任务的复杂性。你知道，制造飞机的成本。他们在开发飞机、认证和解决问题上花费了大量的金钱和时间。获得认证的价格点是多少？当然。我们将在加拿大进行认证。所以我们今天谈到了。这对我们有很多不同的好处，因为加拿大的监管机构规模更小，更专注。不像有600家不同的公司试图通过美国联邦航空局认证，运输加拿大能给我们更多的关注，他们在垂直起降方面有特定的专业知识，这很好。
而且，对于那些不知道的人来说，有互惠协议。当你在加拿大通过运输加拿大认证后，很快你就能获得美国联邦航空局的认证。所以这很有帮助。欧洲的监管机构EASA也会发挥作用，他们将参与认证，所以我可以获得现金流。我们会在最后讲完演示后再详细讨论。希望这回答了大家之前讨论的一些广泛问题。如果有时间，最后会有许可的问题，还有各种好东西。本质上，这是一个正在变得更加成熟的令人兴奋的行业，我们详细的运营方法开始在业务方面为我们带来不成比例的收益。
人们开始意识到我们知道我们在谈论什么。
这是我通常谈论救灾的幻灯片。描述起来很明显。你已经看到这些飞机可以独立于任何充电基础设施运行。我们可以去任何地方，快速部署，把物资送到需要的地方。这也是一个非常令人兴奋的任务。
再次强调，成本只是直升机的一小部分。比直升机安静得多，安全得多。这也是一个非常令人兴奋的任务设定。
人们惊讶地发现，喷气燃料仍然有12000英里的续航能力，而实验室里最好的电池对于每天需要对抗重力的飞机来说，能量密度只有其1/60。机上有一个能量源，能量是电池的50倍。这对我们来说是有意义的，我们很兴奋。你知道，当电池成本降低时，你可以用电池辅助内燃机。现在这是有意义的。现在安装更多的电池。在成本方面，我们可以看到每乘客座位英里的成本显著低于直升机，因为我们有更便宜的燃料成本。再次强调，我们不会以非常慢和低效的方式在空中飞行。
我们像正常飞机一样飞行。我们不会把自己和正常的固定翼飞机比较。你必须执行低空任务，你需要直升机的能力，但你不需要庞大的基础设施。是的，关键点会非常一致。全球65%的直升机机队只是把人和东西从一个地方运到另一个地方。那75000架直升机中，有65%只是从一个点飞到另一个点，这将是一个非常具有颠覆性的设备。
好的，那么我们到目前为止做了什么？我们在看什么？好吧。我们已经进行了大规模的飞行测试。这非常令人兴奋。你可以在YouTube上看到这架飞机，你可以看到世界上第一次过渡飞行，正如我们所做的那样，这是第一架这样的飞机。飞行协会记录了垂直爬升的历史。他们有所有直升机的资料。这是第一架通过这种mantel技术实现过渡飞行的大型飞机。这是2024年1月公开的半永久性区域XP5项目。
纳斯达克的股票代码是VR，我们现在正在制造一架全尺寸飞机。预计18个月内完成。所以在工厂里，你会看到全尺寸的推进单元，这些单元至少能满足测试所需的所有设备要求，以证明全尺寸技术。当我们制造并正确试飞这架全尺寸飞机时。看看我们的竞争对手。我的意思是，目前这个领域市值低于5亿美元的公司都没有全尺寸飞行原型机。
这让我内心备受煎熬。那我就用老方法吧。
那太棒了。
它甚至没有循环，我点击了。
在地球上最慢的Windows电脑上。感谢大家的耐心等待。但我要说的是，我们正在制造一架全尺寸飞机。这将成为一个巨大的成功故事。我们现在正在建立战略合作伙伴关系，这将非常非常令人兴奋。你可以想象，我不能。我不会公开宣布任何事情。免责声明。免责声明。但你可以用逻辑思考一下，在加拿大的NHIS CA，我们有一个巨大的行业可以支持像我们这样的公司，与我们合作，一起帮助我们前进。
这将成为加拿大航空业的一个非常棒的成功故事。也许是整个航空业。是的，未来会有更多令人兴奋的公告。非常感谢。谢谢大家。抱歉出现了技术问题。我想把这台电脑扔出窗外，但除此之外，非常感谢大家的提问。是的，我们有20多项专利，还有很多专有技术我们还没有申请专利，但我们正在申请非传统的实用专利，美国专利，以及全球范围内的专利。所以你们都知道，我们有设计专利来保护外形。
我们不是故意让它看起来这么棒的，但它看起来确实很棒。所以我们。嗯，问题是很多公司把自己锁定在全电动飞机上，机上有3000磅的电池，因此我们现在没有很多竞争对手。所以我们现在的竞争对手速度只有我们的一半，从某种角度来说，甚至很难说有竞争问题。所以你可以把我们看作是对现有航空业的补充，高频次、低利润、短距离的飞行任务对我们来说比对那些需要在恶劣天气中飞行的飞机更容易。
现在行业内有人说要跳过混合动力模型直接走向电动。他们正在走回头路，所以你可以看到，Archer和其他公司正在考虑将混合动力系统改装到他们的全电动机器中。这是极其困难的。从混合动力转向全电动非常容易。从全电动改装成小型混合动力模型非常不容易。所以五年前有很多激励措施。向投资者推销全电动是很容易的。你知道，特斯拉式的全电动概念，而我们是那些机上有燃油的人，这在当时意义重大，只是不那么受欢迎，这就是我们当时的处境。
快进到现在。我喜欢的是这个行业更加成熟了。我们对技术和运营细节有了更深入的讨论，事实证明，由一群经验丰富的航空专业人士制造的机器在天空中是有意义的。所以这是正确的。是的，你可以深入了解一些非常重要的技术细节，比如时间安排之类的事情。虽然我认为有几个部门会讨论所需的资金，任何感兴趣的人，最后一个问题，那些人不想要喷气机。那是。
那是一个20分钟的专门讨论，从跑道到机场，他们现在意识到他们不能去他们想去的地方，澳大利亚有更便宜的持续运营成本122。好的，谢谢大家。
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