Kenny Green（投资者关系）
Kobi Marenko（首席执行官、联合创始人兼董事）
Karine Pinto-Flomenboim（首席财务官）
Suji Desilva（Roth Capital Partners）
George Gianarikas（Canaccord Genuity Group Inc.）
大家好，欢迎参加Arve Robotics 2025年第三季度业绩电话会议。在管理层正式陈述后，所有参会者将处于仅收听模式。问答环节将提供相关说明。如需操作员协助，请按星号和零。提醒一下，本次会议正在录制，大家现在应该都已收到公司的新闻稿。如果没有收到，请查看公司网站www.rbayrobotics.com或致电EK Global投资者关系部。现在，我想将发言权交给EK Global投资者关系部的Kenny Green先生。
Green先生，您可以开始了吗？
谢谢操作员。大家好，欢迎参加Arbae公司2025年第三季度业绩电话会议。在开始之前，我想提醒听众，本次电话会议中提供的某些信息可能包含前瞻性陈述，今天新闻稿中概述的安全港声明也适用于本次电话会议。如果您尚未收到新闻稿副本，请在公司网站的投资者关系部分查看。今天，我们的联合创始人兼首席执行官Kobi Marenko将首先介绍业务最新情况，然后我们将请首席财务官Karim Pinto Flumenbaum（注：原文可能存在拼写误差，应为Karine Pinto-Flomenboim）回顾财务状况。
最后，我们将开放问答环节，现在我想将发言权交给Kobi Marenko。Kobi，请开始。
谢谢Kenny。大家早上好，感谢大家参加我们的会议，讨论我们的业绩和近期业务发展。我将首先更新我们当前活动中最重要的方面，即与原始设备制造商（OEMs）的战略进展。我们对第三季度取得的坚实战略进展感到满意。如大家所知，我们的主要目标是获得OEMs的设计订单，成为其高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶项目的雷达技术提供商和核心推动者。虽然这是一个漫长的过程，但我们正在不断前进，每个季度都取得坚实进展。我们相信，我们处于领先地位，有望在不久的将来被一家主要欧洲OEM选为面向量产零售车辆的“眼离手离”（eyes off hands off）自动驾驶项目的关键推动者，一旦有消息，我们希望能尽快分享更多信息。
此外，另一家高端欧洲OEM正在使用基于R系列芯片组的雷达为Level 3级项目进行数据收集。我们与其他OEMs也在取得强劲进展，一家顶级日本OEM为其Level 4级开发活动订购了我们的雷达套件，并批准扩展去年基于我们芯片组启动的项目，包括预开发活动。我还想补充的是，在高度战略性的非OEM合作方面，一家全球人工智能计算领导者已订购雷达开发套件，用于其全栈自动驾驶软件开发，这是来自塑造自动驾驶技术及整个人工智能未来的最具影响力参与者之一的有力认可。
全球经济变化导致一些OEMs推迟新车型发布，并延长自动驾驶解决方案的决策时间线。尽管如此，Arave的市场地位继续增强。我们对2025年全年取得的稳步进展以及今年即将结束时的状况感到鼓舞。基于我们目前的观察，我们相信短期内有望获得前面讨论的关键欧洲OEM项目，并在未来三个季度内获得另外三个项目订单。我们的举措与OEM选择路径保持一致，我们仍然预计Arba的雷达技术将成为2028年乘用车平台的关键推动者。
我们预计初始收入将在2027年开始，随着我们的芯片组用于大批量生产，2028年收入将逐步增长。得益于我们超过5200万美元的净现金所形成的强劲资产负债表，我们有足够的资金支持所有项目，直到收入进入增长阶段。关于我们对非汽车项目的关注，我们看到国防领域的全球需求不断增加。我们目前正在为国防试点项目和评估项目提供雷达系统，上一季度我们宣布了一个新的国防客户。此外，第三季度我们扩展到了海事领域。
一家非汽车应用的传感器一级供应商宣布从Wachit获得由我们芯片组驱动的雷达系统订单。这些系统将支持船只在各种天气和光照条件下的防撞功能。 boating（ boating领域）代表了我们雷达技术的另一个有前景的新垂直领域。本季度，我们获得了两个著名的汽车技术行业奖项：Just Auto卓越奖（感知系统类别领先技术）和Autotech Breakthrough奖（2025年度传感器技术解决方案奖）。这两个奖项证明了Audi（注：原文可能存在拼写误差，应为Arbe）对汽车行业的贡献和领先技术优势，为驾驶员带来了无与伦比的安全性，并推动了ADAs（注：应为ADAS）和自动驾驶的发展。
在结束之前，我想欢迎Chris Van Den Elsen加入我们的董事会。Chris在汽车行业拥有超过30年的经验，曾与OEMs和一级供应商合作。他曾任麦格纳国际副总裁和Bayoneer执行副总裁，为我们带来了强大的业务经验和深厚的技术专长，我相信他将成为非常宝贵的资产。最后，随着市场向高分辨率雷达过渡，Auda（注：原文可能存在拼写误差，应为Arbe）处于有利地位，可以从当前行业趋势中受益。现在，我想请首席财务官Corinne（注：应为Karine）回顾财务状况。
谢谢Colby（注：应为Kobi），大家好。让我更详细地回顾我们2025年第三季度的财务业绩。2025年第三季度收入总计30万美元，而2024年第三季度为10万美元。截至2025年9月30日，积压订单为20万美元。2025年第二季度毛利润为负20万美元，而去年同期为负30万美元。盈利能力的改善与收入结构有关。转向运营费用，2025年第三季度总运营费用为1130万美元，低于2024年第三季度的1220万美元。运营费用减少主要是由于先前授予的股份薪酬全部归属导致股份薪酬费用降低，以及新授予的数量减少（新授予采用奖金负债形式）。
运营费用的减少部分被不利的外汇影响和较高的劳动力成本所抵消。2025年第三季度运营亏损为1150万美元，而2024年第三季度亏损为1240万美元。调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）是一种非公认会计原则（non-GAAP）计量指标，不包括非现金股份薪酬费用和非经常性项目，2025年第三季度亏损为920万美元，而2024年第三季度亏损为820万美元。我们认为，这一非GAAP计量指标对管理层评估我们的现金使用以及规划和评估未来期间的现金需求非常重要。
2025年第三季度净亏损为1100万美元，而2024年第三季度净亏损为1260万美元。截至2025年9月30日，Arbe持有5260万美元现金及现金等价物和短期银行存款。转向我们的展望，尽管全球经济变化导致一些OEMs推迟新车型发布并延长高级驾驶辅助系统的决策时间线，但我们的BEZ（注：原文未明确说明，可能为笔误或特定术语，此处保留）市场地位继续加强。我们正在积极扩大与领先OEMs的合作，推进至高级询价（RFQ）阶段，并为大规模采用奠定坚实基础。我们的目标仍然是在未来三个季度内获得四个OEM设计订单。
2025年，收入预计在100万至200万美元之间。收入预期的变化反映了某些非经常性工程（NRE）项目的时间推移。然而，调整后EBITDA预期保持不变，亏损在2900万至3500万美元之间。我想强调的是，我们BAE（注：原文未明确说明，可能为笔误或特定术语，此处保留）进入2026年时资产负债表显著增强，拥有超过5200万美元的净现金，支持我们长期战略和增长计划的持续执行。现在，我们很乐意回答大家的问题，操作员。
女士们，先生们，现在我们开始问答环节。如果您想提问，请按星号然后按1。使用按键式电话撤回问题，请按星号和2。如果您使用扬声器电话，我们请您在按键前拿起听筒，以确保最佳音质。再次提醒，按星号然后按1加入提问队列。今天的第一个问题来自Roth Capital的Suji Dasilva。请提问。
嗨，Kobi。嗨，Karine。第一个问题关于四个设计订单的指引。我想知道这是否是四个独立的OEMs，其次是未来三个季度的具体指引。我想知道是什么推动了近期的可见性。
是的，这是四个不同的OEMs，基本上我们确定在未来三个季度至少有五个OEMs将做出决策，我们相信我们能够赢得至少四个。好的，Kobi，非常有帮助。
谢谢。你说至少五个。好的。那么客户项目方面。你是否了解这些车型订单或机会是针对特定高端车型，还是全平台、主流车型？如果能说明获得这些订单后预期的渗透率，将非常有帮助。
我们相信所有项目都将从高端车型开始，但随着时间的推移和年份的增加，这也将扩展到非高端车型。我们从数据中看到了这一点。所以当然是从高端车型开始，并且会继续扩展。不过，不会进入入门级车辆，而是会覆盖高端和顶级车型。
好的，这很有帮助，Kobi。最后一个问题，也许Corrine（注：应为Karine），2025年全年指引意味着第四季度的范围很广。我想知道导致从低端到高端波动的因素是什么。谢谢。
抱歉，能重复一下问题吗？
哦，当然。你们2025年全年收入指引为100万至200万美元，意味着第四季度的结果范围相当广。我想知道是什么因素导致从低端到高端的波动。这是产品出货量还是许可收入，或者其他相关因素？
明白了。正如我们所提到的，我们有一些NRE项目的时间推移，基于客户的决策时间，如果决策在第四季度越早做出，我们就能将这些收入计入第四季度，否则将推迟到2026年。这是导致从低端到高端波动的主要因素。
好的。
好的。
谢谢Kobi。谢谢Karine。
谢谢Suji。
下一个问题来自Canaccord的George Gianarikas。请提问。
大家好。谢谢回答我的问题。能否让我们更深入了解与OEMs的对话进展，包括积极因素和可能导致决策推迟的原因。谢谢。
首先，我认为对话进展顺利，我们看到越来越多的OEMs购买雷达并用于收集数据和训练其全自动驾驶算法。我们现在看到，年初时，我认为决策被推迟是因为他们不确定关税情况及其影响，这至少导致了两个季度的延迟。现在，决策路径已经明确，我认为从现在开始，决策将会做出。
OEMs对系统中的每个组件都存在价格压力。我认为我们在这方面具有巨大优势，因为我们的高端雷达价格几乎与当今汽车中的低端雷达相当。我们从一开始就将系统设计为可负担的价格，现在我们看到了这一优势。
谢谢。也许，我知道现在还为时过早，但我想了解您对2026年和2027年的看法，以及如何模拟收入、运营费用、现金消耗的增长，以便我们对未来几年有一个大致的模型。谢谢。
我认为2026年，我们的大部分收入将来自非汽车领域，我们目前看到这一业务正在大幅增长。如我所述，几乎我们接触的每个垂直领域都看到了订单和重复订单，包括远程、游艇、小型城市等。所有这些都为我们带来了越来越多的订单。我们相信明年非汽车领域的收入将达到可观水平。第二部分是来自中国的收入增长，我们仍未确定确切的开始月份，但我们相信也会看到来自中国普通纺织品（注：原文可能存在表述误差，结合上下文应为“特定项目”）的一些收入。
补充一下关于运营费用的问题。如Kobi所述，明年非汽车业务将是重点。我们当前的运营费用结构支持这些收入，并且也支持2027年的发展。因此，我们预计运营费用将保持稳定水平，不会大幅增加。随着汽车行业的增长，我们将增加员工数量，主要是客户支持人员以支持这一增长。
谢谢。女士们，先生们，问答环节到此结束。我想请Marinko先生（注：应为Marenko）作总结发言。
我代表Aurwe（注：原文可能存在拼写误差，应为Arbe）管理层，感谢股东们对我们业务的持续关注和长期支持，感谢我们的员工和合作伙伴，非常感谢你们的持续奉献。未来几个月，我们将与投资者会面，并在已宣布的各种投资者会议上发言，希望能在那里见到你们中的一些人。如果您有兴趣与我们会面或交谈，请联系我们的投资者关系部。您可以通过investors@arbe robotics.com（注：原文邮箱可能存在格式问题，应为investors@arbe robotics.com）联系我们安排会议。现在，我们结束电话会议。祝您今天愉快。
女士们，先生们，今天的电话会议和演示到此结束。感谢大家的参与。现在可以挂断电话了。