身份不明的发言人
Kenta Kon（运营官）
身份不明的参与者
SA Sam SA Sa。女士们，先生们。非常感谢大家今天在百忙之中抽出时间参加我们的会议。现在，我们开始丰田汽车公司2026财年第二季度财务业绩简报。我是来自企业传播部的Eda。很荣幸今天担任主持人。现在，我想邀请我们的首席财务官Ken Tak Kong进行演示。
Kong San，交给你。下午好，女士们，先生们。感谢介绍。我是Kong。在开始之前，首先我要衷心感谢全球喜爱丰田汽车的客户、支持我们努力的股东、经销商、供应商以及其他利益相关者。以下是第二季度业绩摘要。本财年上半年的营业收入为2万亿日元。尽管受到美国关税的影响。产品竞争力带来的强劲需求导致主要在日本和北美地区的销量增加，并扩大了价值链利润。全年营业收入预测为3.4万亿日元。尽管受到美国关税的影响，我们继续通过增加销量、降低成本和扩大价值链利润等改进措施取得进展。
我们正稳步将全面的未来投资转化为生产力的提高和回报的增加，重点关注降低盈亏平衡量。关于股东回报，为了回报长期股东，中期股息提高至每股45日元，全年股息预测为每股95日元。正如在2025年日本移动展上宣布的那样，我们将明确丰田集团五个品牌的方向。多样化的产品满足每位客户的需求，从而扩大客户的选择范围。现在，我将详细介绍截至2025年9月的财务业绩。
上半年合并汽车销量达到4,783,000辆，是去年同期的105%。丰田和雷克萨斯汽车销量总计5,200,000辆，较上一财年增长104.7%。得益于全球客户的强劲需求，汽车销量主要在日本和北美地区实现增长。在北美和中国等地区混合动力汽车（HEV）销量强劲的推动下，电动汽车占比上升至46.9%。合并财务业绩：销售收入24,630.7亿日元，营业收入2,005.6亿日元，税前利润2,478.1亿日元，净利润1,773.4亿日元。
幻灯片上显示了影响营业收入同比变化的因素，即各地区的营业收入。在日本，主要由于汇率波动和费用增加的影响，营业收入有所下降。在北美，由于美国关税的影响，营业收入有所下降。其他地区主要由于销量增加、车型组合改善等因素实现增长。我们的中国业务营业收入有所增长。采用权益法核算的投资收益和利润份额。金融服务部门的营业收入主要由于贷款余额增加而大幅增长。
现在我们将转向股东回报。我们将中期股息较上一财年提高5日元，至每股45日元。全年预测股息也将增加5日元，达到每股95日元。我们将继续以稳定和持续的方式增加股息，以回报长期股东。关于股票回购，今年6月，我们通过了一项决议，设立约3.2万亿日元的回购计划，作为将丰田工业公司私有化的一部分。因此，在开始时不会设立新的股票回购计划。
我们将考虑普通股股价等因素，继续灵活进行股票回购。接下来，我将解释截至3月26日的财年预测。合并汽车销量与之前的预测保持不变。丰田雷克萨斯汽车销量上调100,000辆，至1050万辆。通过我们产品的强大竞争力，我们将捕捉更强劲的需求，特别是在北美地区。接下来，让我解释全年合并预测。我们采用的全年外汇汇率假设为1美元兑146日元，1欧元兑169日元。我们对全年合并业绩的预测是：销售收入49万亿日元，营业收入3,400,000,000,000日元，税前利润4,150,000,000日元，180,000,000日元，净利润2,930,000,000日元。
幻灯片上说明了影响营业收入同比变化的因素。尽管美国关税带来1.45万亿日元的影响，但销量增加、车型组合优化、成本降低和价值链利润扩大等改进措施预计将产生9000亿日元的积极影响。为了维持和加强我们的盈利能力，我们将与包括供应商和经销商在内的所有利益相关者合作，利用加强运营基础的成果进一步提高生产力。我相信在座的各位都已经看到了我们在日本移动展上展出的车型。这些汽车比我更能说明问题。
每一款产品都不是一蹴而就的。丰田是一家通过产品进行管理的公司，这些产品是许多人长期努力的结果。我们的产品是由我们的开发团队、生产团队、供应商、经销商，当然还有客户和市场共同创造的。上半年的财务业绩反映了这些努力，我们的汽车产生了坚实的利润。现在，除了丰田、雷克萨斯、大发和GR之外，我们还能够推出新的世纪品牌。通过让每个品牌在丰田集团内承担更明确的角色，形成互补关系，我们可以通过满足个人需求的多样化产品进一步扩大客户的选择范围。
我们希望大家对丰田集团的未来抱有更高的期望。如此强大的品牌支持下的多样化产品，已使全球客户拥有1.5亿辆丰田汽车。价值链业务的营业收入已达到2万亿日元规模。这是服务、销售、金融、二手车销售、保险等一线团队在产品实力（如易维修性、强大的零部件供应以及高残值）的支持下，最大化每辆车价值的努力结果。
新款RAV4是首款采用Irene平台的车型，该平台旨在高效开发软件。RAV4是我们全球最畅销的车型，年销量达100万辆。我们特意选择这款具有挑战性的车型作为领先者，利用从全球道路和车辆收集的大量数据。我们将与客户一起开发和完善软件定义汽车（SDV）。通过将SDV战略添加到新车和价值链业务的良性循环中，我们将进一步加强利润基础。在过去两年中，我们直面认证问题和产能不足的问题，开展了加强运营基础的活动。
因此，我们在确保额外产能的同时，彻底专注于安全和质量，实现了稳定的生产。另一方面，人力资源投资和面向未来的投资有所扩大，加上美国关税的影响，我们的盈亏平衡量显著上升。显著地。为了使盈亏平衡量回到下降趋势，我们正在发起全公司范围的倡议。我们将重新审视人力、物力和资本的分配，并将加强运营基础的成果转化为盈利能力。我们将追求无浪费的增值工作，提高生产力，并继续专注于降低盈亏平衡量。
我的财务业绩解释到此结束。谢谢。
非常感谢Khonsan。现在我们开始提问环节。请准备好。
感谢您的耐心等待。现在我们开始问答环节。您的问题将由我们的首席财务官Kenta Kong回答。以及会计组的联合首席运营官Takanori Azuma。请允许他们就座回答您的问题。现在，我开始接受提问。如果您有任何问题，请举手示意并等待麦克风。为了让尽可能多的人提问，请将问题限制在两个。
请中间区域第二排的人提问。谢谢。我是来自《日本工业新闻》的Kawaguchi。有两个问题，第一个。首先，过去几年，你们一直专注于盈利能力。肯定有各种外部因素，但你们是如何通过这些努力提高盈利能力的？
这对第二季度业绩有何影响？现在，9月份的15%是我们听说的。美国关税已经确定，并将持续全年。你们计划如何最大限度地减少影响？我相信你们在各个方面都在努力，但或许可以告诉我们你们的方向。谢谢。非常感谢您的问题。关于盈利能力。您的第一个问题是我们的努力如何取得成果。这当然是关于我们财务业绩本身的问题。正如我在演示中提到的，我们公布的营业收入为2万亿日元和3.4万亿日元。
当然，我们有外部因素，但我们有全球客户对我们的产品有非常强劲的需求。由于产品的高品质和实力，我们每天都能感受到这一点，这是我们最近积累努力的结果。如你所知，在北美，由于关税的影响，情况并不乐观。尽管如此，除北美外，例如中国、欧洲、亚洲市场和非洲。这些市场虽然形势不易，但在收入和销量方面都呈现出健康的状况。
巴西经历了一些台风和飓风。但昨天我们宣布恢复生产。实际上，这是业务一线人员付出巨大努力的结果。这当然是我们盈利能力的一个非常重要的部分。在价值链方面。每年2万亿日元的收入是我们可以预期的，当然，1.5亿辆汽车的拥有量是价值链收入的基础。但再一次，这代表了我们产品的实力。例如，二手车的残值保持非常高。
而且丰田汽车通常被认为非常容易维修，因为这一理念已经融入汽车设计中。维修人员参与设计，使易于维修成为我们产品的重要部分。尽管从外部看不到，但所有这些因素结合在一起。已经融入了我们的盈利能力。因此有了第二季度的业绩。关于您的第二个问题，关于美国关税的影响，我们如何成功应对，我想我给您看了一些幻灯片。是吗？年初，美国关税的影响为1.45万亿日元。我们的社长佐藤先生谈到了这一点。我们真的不应该恐慌，也不应该仓促地通过提高汽车价格来应对。这不是我们的方式。对于每一款车型、每一个地区，我们都会仔细审视竞争格局和市场，谨慎确定价格点。
正如您在这张幻灯片上看到的，当然，这些努力不仅仅是为了应对关税，但正如您在右侧看到的，我们的改进努力达到了900亿日元。对不起，9000亿日元。9000亿日元。当然，这包括反映产品强大能力的强劲销售，以及价值链收入。您有什么要补充的吗？可能没有。感谢您的问题。
非常感谢。下一个问题。在之前提问者旁边，来自《读卖新闻》的Mizno。感谢您的演示。我的问题是关于Khonsan中国半导体的下一个时期，下一个时期的问题。你们对这种短缺采取了什么样的对策？它对你们有影响吗？你们打算采取什么样的措施。未来？请。Nosan女士，您可以一次问两个问题，还是一个就够了？一个就够了。好的。
谢谢。最近，我们到目前为止还没有看到任何影响，但我们知道存在风险。因此，我们正在努力确定影响的范围和可能受到影响的领域。我们目前正在非常密切地监控局势。当然，这不仅对丰田，我认为对整个供应链都是如此。我们正在寻找替代方案和其他可用选项。我们正在研究这些替代方案，并密切监控影响和情况。谢谢。
请前面穿白色衣服的人提问。我是来自东京电视台WBS的Nagai。我有两个问题要问您。关于美国市场全年预测，您是否做了一些调整？不，您没有做任何调整。但根据研究，十月份之后，由于关税，美国市场的汽车价格可能会上涨。您如何看待北美市场的未来？第二个问题是关于您在演示第二部分提到的盈利能力。为了使盈亏平衡量回到下降趋势，将开展全公司范围的举措。
在盈亏平衡量方面，您将采取哪些具体努力？例如，您希望在什么时间框架内将其降至什么水平？非常感谢您的问题。老实说，我们如何看待这种情况？情况？
关于北美市场的未来，如您所说，我们预期的销量与之前的公告没有变化。正如我们从美国听到的，我们看到对我们产品的需求非常强劲。您可能知道，销售激励措施往往很低，反映了我们产品的强大价值。
尽管如此，我们几乎无法满足需求，库存水平往往相当低。当然，一线人员正在尽最大努力生产所需数量的汽车。因此，我们预计未来形势将非常健康。现在，关于我们盈利能力中的盈亏平衡量。我说过我们将通过各种活动和举措开展全公司范围的努力。有很多，我不知道哪个应该优先。但提高工作价值，消除浪费性任务，例如有很多人参与但贡献不大的会议浪费时间。
当然，我们会非常谨慎地确定价格点。增加销售肯定会降低盈亏平衡量。我们的价值链收入也是如此。我们没有明确的数量目标，但我们已经看到盈亏平衡量上升的趋势，我们希望看到它下降。谢谢你的问题。
非常感谢。下一个问题。在那个提问者旁边，来自《每日新闻》的Mizno。感谢您的演示。我的问题是混合动力车增长非常迅速。展望未来，您对混合动力车的未来增长有何预期？至于电动汽车，到2033年500万辆，我认为这是您的基准销量，您不打算改变这个基准销量。这是第一个问题。第二个问题是关于关税成本的价格转嫁。关税基本上或本质上应该由美国方面承担。这是我的认识。如果是这样的话。您提到丰田有强劲的需求，这意味着15%的全部关税可能会转嫁到价格上。
然后对于丰田和您的合作公司来说，这将导致利润增加，对双方都有利。您会说这不是那么简单吗？您能告诉我您对这个问题的看法吗？关于这个问题？是的。我可以吗？关于混合动力汽车，它正在非常迅速地增长。这种增长会持续下去吗？我想这是您问题的要点。我们相信增长将继续。我不能说，你知道，但根据我对市场的观察，对混合动力车增产的要求和客户对混合动力车的需求非常强劲。
因此，我们希望通过增加生产来满足这些需求，从而增加混合动力车的销量，我相信。至于纯电动汽车，我们正在关注实际需求，似乎与我们最初的估计相比，实际情况实际上在下降。也就是说，与我们的预期相比存在缺口，因此我们必须根据客户和市场情况，在适当的时机提供满足他们需求的优质产品。
下一个问题是关于关税成本的价格转嫁。您说因为您有如此有竞争力的产品，如果您将价格提高15%，对所有人都有利。但多年来，以丰田为例，我们有很多真正被客户喜爱和使用的汽车。例如卡罗拉、海拉克斯冲浪者或美国的先驱者，或高地巡洋舰。我们有许多不同的车型。许多客户对这些品牌忠诚。他们多年来一直使用它们。我们的许多客户都是我们汽车的粉丝。这意味着对我们来说，将这些车辆的价格定得超出客户的预期对我们来说非常困难。
因此，我们希望提高这些汽车的价值，以便向客户收取与该价值相符的价格。因为如果定价超出客户的期望，我们可能会失去他们的忠诚度。所以我们的方法是逐步进行。
关于混合动力车，2025年有人说将达到500万辆。也许这是某人提到的目标。对不起，我不太确定，但2025年500万辆。你们有这样的数字目标吗？
您是说混合动力车吗？是的，混合动力车。真的吗？至少我没有第一手的数字说明何时会达到500万辆。但今年约为446万辆。比去年增加了20万辆。所以我认为这种增长速度，我们应该能够保持这种增长速度。是的，谢谢。
非常感谢您的提问。现在请第二排的这位。谢谢。我是来自《西日本新闻》的Nakano。我有两个问题。第一个问题是关于福冈县Kandamaji的。4月电动汽车电池工厂计划与该县签署谅解备忘录。但现在已推迟到秋季。进展如何？以及2028年开始运营的计划以及产能是否有任何变化？下一个问题是关于高市首相领导下的税收问题。税务部长已被任命，可能会采取一些特别措施。
您对此有何看法？福冈县Kanda电池工厂正在进行的研究仍在继续，我听说。嗯，我们目前正在与福冈县政府和福冈县的利益相关者进行谈判。
关于税收。我们看到了这个国家政府的变化。现在，涉及汽车的各种税收的修订和变更一直是日本汽车工业协会（JAMA）等组织向政府倡导的内容。谈到税收，我们必须考虑如何能够健康地维持这个国家的制造和生产。这对整个行业都非常重要，不仅对汽车行业。我希望任何形式的税收都能够增强对其工业产品的国内需求。因此，我相信JAMA将继续为此倡导。
非常感谢。谢谢。
然后是房间最后面穿白色衣服的人，来自共同社。我叫Tokumitsu。感谢您的演示。我也有两个问题。第一个问题。日本移动展正在举行，我参观了那里的展览。世纪品牌已经达到了一个里程碑，我认为。但我认为其中一些试点汽车也是面向量产的。那么它们是否代表了未来的生产计划。第二个问题是关于关税的影响。您说是1.4万亿日元，但现在已增加到1.45万亿日元。
所以略有增加。在8月，您曾计算过汽车关税的减少，但您进行了修改，因为9月实际征收关税后。这是略有增加的原因吗？问题是这样的。
是的。谢谢。关于日本移动展，非常感谢您来到我们的展位，如您所说。嗯，我不知道我们是否打算将所有车型都量产，但当然有几款车型将在未来上市。至少我相信会的。我认为这证明了我们产品竞争力的实力。简而言之就是这样。但特别是世纪品牌的推出。我们能够推出一个全新的品牌叫做世纪，我认为这是公司向前迈出的一大步，因为目前很难推出新的汽车名称和新车型。
但是，从零开始创建一个全新的品牌，我认为这是公司的一项重大举措。这也是我们发出的一个重要信息。您可能已经听到了推出世纪的演讲，我们的董事长丰田章男说这是日本的骄傲。他说，世纪这款车和。
这个品牌是日本的骄傲，他说。所以从这个角度来看，它不仅仅是一个车型。我的意思是，我认为在丰田，它代表的不仅仅是一个车型，而是更多的东西。所以我希望你们能这样看待它。谢谢。
关于第二个问题，我可以回答吗？第一季度是1.4万亿日元，但现在我们增加了5000万日元。如您所说，从9月中旬开始征收15%的关税。即关税水平降低了。因此，这是基于对关税影响的重新计算。关税影响不仅会打击丰田，还会打击我们的供应商，约70%的零部件。嗯，零部件制造商占市场的70%。因此，我们希望与他们合作克服这一问题。当我访问供应商时，每个供应商都在，例如，着手节省劳动力，改变流程等。
采取新举措来应对影响。因此，除了产品竞争力外，我们希望作为制造业共同努力克服关税问题。谢谢你的问题。
非常感谢您的回答。请穿浅色衣服的人提问。我是来自东京WBS电视台的Toyoshima Konsan。我有一些问题要问你。作为美日关税协议的结果，你有什么看法？实际上最终结果正如丰田预期的那样，15%。但现在你预计500万日元的负增长。是因为你采取了非常保守的方式重新审视你的数字，还是情况真的非常困难？在你公布第二季度业绩后不久，你的股价上涨了一点，但现在开始下跌。
可能市场预期收入和利润会有更大的改善。但你如何看待这一点？你认为未来有向下修正或向上修正的风险吗？非常感谢您的问题。老实说，我们如何看待这种情况？情况？
达成协议本身，我们非常感谢政府官员。如果没有任何决定，我们真的无法规划汽车行业的生产，这当然是一个非常大的行业。因此，不确定性不会让我们专注，无法计划成本降低，无法计划任何事情。因此，我真的要感谢所有参与谈判的人。这不是一个小的改善。当然，我们必须。努力。在短期和中长期内，我们可以做些什么来进一步改善。不仅在北美，采购、生产、销售和营销。我们所有人都必须共同努力，带来一些积极的结果。你感到宽慰还是仍然认为情况相当困难？嗯，我会说两者都有。向上修正或向下修正的可能性。实际上，我们经常被称为预测非常保守，但我相信我们对此相当中立。但当然，在年底，我们肯定会努力为您提供哪怕是最小的上行空间。
现在我们想接受在线参与者的问题，之后我们会回到现场观众的问题。所以在线有问题的人，请按屏幕上的举手按钮，然后我们会叫你的名字。然后打开你的相机和麦克风提问。好的，请Best Car的Terasaki san提问。我们将切换屏幕给你。当你看到你的图像投射到屏幕上时，请开始发言。你能听到我吗？
是的，是的，我们能听到你。
我们也看到你了。谢谢。我是Biscar编辑部的Terasaki。谢谢。我有两个问题。第一个问题。已经多次提到价值链，它占营业利润的很大一部分。从2020年开始的五年里，你可能已经将价值链的营业利润增加了一倍。我认为你在很多方面都在努力，当然二手车的价值在增加。但五年前，我相信你们二手车的残值仍然很高。但营业利润翻倍，我认为这确实是一个巨大的成就。那么具体是什么推动了营业收入的大幅增长？你有1.5亿辆汽车在使用中。
这是一个相当大的数字。但五年前我认为你有类似的数字。那么在过去五年中，是什么变化推动了价值链营业利润的大幅增长，在你可以披露的范围内。这是第一个问题。第二个问题。既然这是一个好机会。你谈到了日本移动展，但在南馆的你的展位非常受欢迎，世纪有40分钟的排队等待时间来观看世纪。所以对于整个移动展，我认为日本市场将受到提振和激励。所以如果你能Khonsan谈谈你对移动展热度的印象。是的，谢谢。
第一个问题将由我自己回答，Azuma，关于价值链。大约七年前，当时的社长向员工和外界谈到了利用所有权和6000家门店以及海外16000家经销商网络。利用强大的经销商网络与客户进行一对一沟通。这一宣言是在2017年或2016年发表的。然后我们启动了Kinto。大约五年前，汽车拥有量略超过1亿辆。但在过去五年中，多亏了你们，新车销量每年增加1000万辆。
而且我们的汽车拥有量也增加了。在这种背景下，在欧洲，我们延长了保修期，以吸引客户更频繁地来我们的经销商处。随着时间的推移，我们与客户失去了联系。但我们想重新建立这种联系。抱歉，让他们来我们的经销商处购买我们的用品和配件。这个循环现在已经开始转动，并且现在正从欧洲扩展到其他地区。所以这是导致这一结果的一个主要举措。在亚洲，我们提供二手零件，即更便宜的配件和用品，还提供金融服务。
所以我们想利用经销商网络来扩展与客户的接触点。你知道，仅仅由总部告诉这些地区该做什么。不会产生好主意。但这些好的做法现在正在各个地区被利用。我们正在利用这些良好做法，分享这些良好做法，这正在引领。
我认为，这就是我们今天看到的非常好的结果。谢谢。关于日本移动展。非常感谢您的出席。我被要求回答关于日本移动展的问题。我们有如此多的观众，许多客户高兴地观看我们的汽车。看到他们脸上的喜悦，我非常非常高兴。日本移动展或汽车展。嗯，我认为在世界范围内，你会看到这些移动展的范围或规模正在缩小，它们正转向汽车上的电子和电气部件。
但在日本，我们称之为移动展。这是一个关于移动的展览，有这么多人来欣赏这些展品并享受乐趣，你知道，我们真的受到了鼓舞和振奋。看着客户脸上的笑容，我们自己也非常非常高兴。谢谢你的问题。
非常感谢。现在回到现场记者，中间区域，从前数第二排。我是来自《三一新闻》的Atsumi。谢谢。关于美国，我有两个问题。特朗普总统前几天谈到丰田将投资100亿美元在美国新建工厂。你对此有何看法？实际上最终结果正如丰田预期的那样，15%。但现在你预计500万日元的负增长。是因为你采取了非常保守的方式重新审视你的数字，还是情况真的非常困难？在你公布第二季度业绩后不久，你的股价上涨了一点，但现在开始下跌。
可能市场预期收入和利润会有更大的改善。但你如何看待这一点？在你看来，未来有向下修正或向上修正的风险吗？非常感谢您的问题。老实说，我们如何看待这种情况？情况？
关于100亿美元的投资，我在新闻中看到了。美国确实希望看到就业增长，客户应该得到下一代汽车和服务。因此，我们计划在未来进行大规模的投资计划。我不能说具体是100亿美元，但我会说丰田将继续在美国进行大规模投资。我只能说这么多。现在关于丰田经销商销售进口汽车。
丰田在美国生产汽车。所以我们正在考虑对在美国生产的丰田汽车采取一些措施。现在，丰田经销商网络是否销售其他原始设备制造商的车辆？这不是我们能决定的，但如果有任何需求或请求，那么我们可能会考虑。
谢谢。是的，请戴眼镜的麦克风前的人提问。报纸。与此相关。我有两个关于关税的问题。第一个问题，丰田正在考虑将美国制造的汽车销往日本，这是特朗普总统访日时宣布的。但考虑到美国市场的活跃以及美国和日本的生产能力和运输成本，这似乎在经济上不太合理。那么如果你要这样做，目的或动机是什么？第二个问题与此相关，对于在美国组装的汽车，传统上你从北美各地采购零部件。
现在，这些零部件可能会被美国国内制造的零部件取代。你是否正在考虑这种转变，或者已经开始了这样的举措？是的。谢谢。第一个问题。我想回答第一个关于经济合理性的问题。从事反向进口的意义或理由是什么？如你所说，从目前的经济形势来看，这可能不是一个经济上合理的举措，但它可能会为日本客户提供在日本不易获得的产品，当然还有车型细分等。以及如何为这些车型定价，我们将采取什么样的供应结构。
有很多挑战。因此，我们将考虑所有这些挑战，以考虑我们可以从中开展什么样的业务。所以我们目前正在做准备。第一个问题就到这里。谢谢。关于第二个问题，关于美国的本地生产，当然这不仅限于美国，而是在世界所有地区，我们希望在当地生产和采购，以便我们可以在每个地区的基础上制造汽车。例如，今年在北卡罗来纳州，我们建立了一座电池工厂，这是一个重大决定，这导致了北美本地采购率的提高。
因此，我们尽可能在本地生产的计划保持不变。我们希望朝着这个方向努力。墨西哥呢？考虑用墨西哥零部件替代吗？你正在考虑这种可能性吗？嗯，目前我们还没有具体的计划。但当我们考虑已经进入当地市场的供应商以及他们在那里的制造情况时，当然他们雇佣员工，他们当然也必须为家人创造生计。因此，我认为在做出这样的决定时，我们必须考虑到所有这些因素。
非常感谢Okira San的提问。举手的两位将是最后提问的人。从你开始。谢谢。我是来自《日本经济新闻》的Fukui。我有两个问题。由于产品竞争力，你们的销售依然强劲。过去10年你们倡导的“更好的汽车”确实取得了成果。现在在移动展上，你宣布了新的品牌战略，听起来有点未来主义。2024年，你经历了认证违规事件，当时你重新审视了整个产品计划，并启动了各种项目，重新审视了它们，据我了解，一些项目要么被推迟，要么被取消。
你现在看到了什么样的影响？因为开发需要两到三年的时间，在21世纪后期，你健康的产品组合，你认为你能够保持势头并影响你的盈利能力吗？我想了解你在这方面的中期观点。今年提到了在美国的投资。今年，你将数量增加到约100到130辆。但你的生产计划仍保持在约1000万辆左右。在美国，你的库存水平非常低。
因为你的汽车卖得很好。那么你计划如何提高生产能力？因为仅仅增加产能只会增加固定成本。那么你计划如何超过1000万辆？你计划加强集团内的联盟，提高零部件采购效率吗？你未来的计划是什么？非常感谢您关于中期产品竞争力的问题。你可能有这方面的问题。两年前，我们确实经历了认证违规事件，我们付出了很多努力来加强基础。
有时我们不得不停止生产线。所以两年前，一年前，我们经常经历这种情况。这与产品竞争力无关，而是与生产有关。但当然，我们过去经历的那些小问题，现在已经迅速减少。迅速增加固定成本将对未来产生影响。因此，在计划时我们必须非常小心。例如，这可能会影响生产线上的1秒或2秒。但我们必须稳步努力，逐步提高生产力。
我们不是在谈论增加数千或数十万或数百万辆汽车的产量。因此，关于中期的产品竞争力，我们将确保继续保持。我就说这些。你有什么要补充的吗？谢谢。
最后一个问题，请最前排穿白色衣服的《日本经济新闻》的Yao提问。我也有两个问题。第一个问题，你的管理基于产品和地区。因此，你的一个方面当然是地区。你想成为当地最好的。与其他制造商相比，你的收入结构没有偏向特定国家或地区。那么你认为关税对你这种基于地区的销售运营有什么影响？另一个与此相关的是你维持日本国内每年300万辆的生产能力。
在之前的财务业绩中，你还宣布在丰田市新建工厂。但由于美国提高关税，你的出口成本将增加。我相信你宣布将调整目的地。那么你打算如何努力维持日本国内300万辆的生产能力？
为了回答第一个问题。我们基于产品和地区管理公司，我们也基于此进行管理。大约10年前，我们的销售偏向北美。超过一半的销售额来自美国，其余来自世界其他地区。但如果在同样的情况下对我们征收这样的关税，那么影响会大得多。因此，我们必须首先考虑每个地区的客户来开展业务运营。这是由地区完成的，收入也是如此。
雷克萨斯客户、GR客户和微型汽车公司各由这些部门或地区负责。因此，各地区都在努力，不是相互竞争，而是以平衡的方式。这就是为什么我们有一个非常好的收入结构。例如，在过去，非洲是其他地区的一部分。世界其他地区也是如此，拉丁美洲也是如此。但这些地区被移交给丰田通商，由sefo管理，我认为这是由首先考虑非洲的人经营的。
因此，他们支持非洲的高收入。在收益报告中，日本、亚洲、欧洲、非洲和其他地区。其他地区实际上是我们收入的氧气。在亚洲，印度和欧洲，有些地区非常困难，丰田曾利用这些市场来完善我们的产品。但现在这些地区的收入正在增加。因此，我们在地区方面非常平衡。因此，整个丰田都在全球范围内努力应对美国关税。因此，我们希望要求每个地区专注于各自的地区和业务。
关于300万辆的生产能力和我们的本地生产战略，日本国内300万辆是丰田非常非常重要的目标。我们在生产设施旁边有现场gamba，这使我们能够非常迅速地周转，这将有助于丰田的制造能力。因此，道格成为我们全球竞争力的源泉。我相信。当然，为了保障日本的制造能力，我们需要维持或保留大量的国内生产，因为如果生产下降，供应链也会削弱。这可能会影响就业和其他方面。因此，我们必须赚取外汇，购买资源来运营国内业务。我认为这是我们生存的方式。因此，日本的国内生产必须得到保障和保护。另一方面，本地生产在许多方面也很重要。我认为在客户所在的地方制造，在有产品市场的地方销售，或者在有产品市场的地方生产。此外，我们必须开发符合这些需求的零部件和车辆，然后在当地生产是最好的。因此，在日本和非日本地区，或许我们可以分配不同车型的生产。这种调整正在进行中。但我们不打算将生产从日本大幅转移到美国或海外到日本。
我们没有讨论这样的激烈措施。我们将继续像过去一样。谢谢你的问题。
非常感谢。女士们，先生们，现在是结束会议的时间了。非常感谢大家今天的参与。请原谅演示者。至此，丰田汽车公司2026财年第二季度财务业绩简报结束。非常感谢。