Paul Li（创始人兼首席执行官）
非常高兴各位参加本次人工智能与技术大会。今天的下一个演讲来自优品车有限公司。请注意，您可以在幻灯片左侧的框中向演讲者提交问题。您还可以通过点击“预约会议”查看公司的一对一会议 availability。现在，我非常荣幸地欢迎优品车有限公司的Paul Lee，该公司在纳斯达克上市，股票代码为ucar。欢迎Paul。
谢谢，Lili。各位早上好，欢迎参加我们的演讲。感谢OTC市场主办这个精彩的活动，也感谢今天所有收听的投资者。我很激动地向大家介绍优品车有限公司，其在纳斯达克上市，股票代码为ucar。我叫Paul Yi，是今天UCAR的发言人。
要了解优品车，重要的是要看到我们远不止是一家传统的电动汽车电池解决方案提供商。我们是下一代能源电网和智能交通系统的AI集成解决方案综合提供商。我们的业务建立在一个强大的生态系统之上，该生态系统围绕我们专有的物联网电池更换技术，由三大核心支柱支持。
首先，我们的实体电池更换站，服务范围广泛的车辆，从重型卡车到小型物流货车，并且完全兼容自动驾驶车辆。我们的站点提供可靠的高吞吐量能量补充。
其次，我们的电池更换服务，负责路线优化、能量分配和站点利用率，确保司机体验无缝、高效和可预测的电池更换。
第三，我们的车辆采购服务，我们作为直接代理帮助商业客户获取兼容电池更换的车辆，将它们顺利整合到其车队中，并最大限度地提高正常运行时间。
除此之外，我们正在积极投资下一代解决方案，如电池组、商业储能和现实世界资产，或以其他方式将电动汽车从简单的车辆转变为动态电网资产。
我们自豪地成为使用我们Eurota技术提供商用电动汽车电池更换解决方案的先驱。参与制定了中国电池更换国家标准后，今天我们正将这个经过验证的生态系统带到全球市场，得到经验丰富的管理团队、全球战略投资者和不断增长的国际合作网络的支持。
让我们深入了解我们基础设施的核心，即电池更换站和相关服务。在当今的商业物流行业，停机时间会侵蚀盈利能力。送货车或重型卡车不能承受在插电式充电器旁停留一小时。路上的每一分钟都是损失的收入。
我们的解决方案是一站式综合电池更换站，可在3分钟内完成快速更换，同时进行自动化电池质量检查。这和给传统油箱加油一样快。
这些站点采用可定制的模块化结构，可以根据当地电网的需求轻松修改、升级和扩展。司机可以通过我们基于云的AI平台和专属移动应用轻松监控和管理可更换电池。
该平台提供实时数据连接，使使用Rota动力的电动汽车司机能够轻松找到路线上最近的兼容更换站，完全消除里程焦虑。
此外，我们的技术具有令人难以置信的多功能性。我们提供全面的电力解决方案，支持乘用车、中型货车、皮卡车、两轮和三轮车、重型卡车和公交车。这种互操作性由专有技术加强。
我们目前拥有46项已授权专利和14项待审批专利申请，涵盖车辆工程、站点架构和智能充电。
此外，我们正在与世界上一些最大的汽车制造商和电池制造商积极合作。我们的技术合作伙伴包括宁德时代（Catl）、 Goshen、吉利（Geely）、Psych和奇瑞（Cherry）等行业巨头。
在业务方面，我们与全球主要金融机构和能源提供商合作，如交通银行国际（BCOM International）、工商银行（ICBC）和sasco。
我们正在将这项技术部署到巨大的目标市场——全球新能源商用车市场预计到2034年将达到1500亿美元，以12.2%的稳定复合年增长率增长。
亚太地区目前是最大的市场，占有48%的市场份额，而拉丁美洲正在成为增长最快的前沿市场，为基础设施和电池软化服务的早期进入者提供了重大机遇。
通过用我们可扩展的模块化解决方案瞄准这些高增长地区，我们处于有利地位，可以捕获大量市场份额并推动长期可持续增长。这就引出了我们的全球扩张。
我们正在快速扩大在关键目标市场的足迹，包括香港、澳门、东南亚、南欧和南美洲。我们通过高效的电力服务提供商（ESP）模式实现了这种快速扩展。
优品车不是自己承担全部资本负担，而是作为技术核心。我们提供专有的Ultra技术，并与OEM合作伙伴合作提供兼容车辆。然后，我们与当地ESP合作，与各自市场的能源或交通企业建立合作关系，处理当地销售、安装、维护和日常运营。
这种去中心化的方法使我们能够高效地扩展资本，同时利用深厚的本地专业知识，并且已经在香港、澳门和新加坡成功实施。
东南亚是我们的主要市场之一，泰国成为我们整个东盟地区的标志性启动平台。在过去一年中，我们在这里取得的成就是为东南亚基础设施树立了新的基准。
在这个市场，我们的核心重点是商业运输。2025年初，我们建立了多个合资企业和合作协议，最值得注意的是将我们的YOTA技术直接集成到Sachs MG品牌的车辆中。
到2025年3月，我们通过与泰国上市能源提供商Sasko成立合资企业，在Sasko已经广泛的全国加油站网络部署我们的YOTA电池更换技术，实现了基础设施的重大里程碑。
通过这些合作伙伴关系，我们迅速行动并报告了多个运营里程碑。2025年5月，我们向自动驾驶电动汽车公司交付了东南亚首个电池更换出租车队，这是该地区清洁城市 mobility 的决定性时刻。
到7月，我们在普吉岛 inaugurated 了东南亚首个全面运营的零碳AI集成电池更换站。该站目前正在为出租车和网约车服务，实时展示我们的模式不仅具有远见，而且在整个东南亚具有可操作性、可扩展性和商业可行性。
但我们不会止步于乘用车。我们正在构建一个全面的能源生态系统。
7月，我们与MG和Goshen签署了谅解备忘录，为更广泛的ACL市场开发全电池组解决方案，将我们的业务范围从 mobility 扩展到可扩展的能源基础设施。
8月，我们与CHATAI和工商银行合作开发农业无人机平台，表明我们的电池更换技术不仅限于城市交通，在支持智能农业和下一代农业技术解决方案方面同样强大。
这些运营里程碑转化为市场的商业认可和本地扩张。2025年11月，我们与财富集团（Wealth Group）建立了战略合作伙伴关系。
我们预计将签署多达1000辆电动卡车拖拉机的销售协议，首批交付计划于2026年4月。
泰国对我们来说不仅仅是一个市场，它是我们现在正在全球推广的经过验证的蓝图。
转向香港，这个密集的城市环境是我们快速更换技术的完美试验场。我们通过与该市领先的充电网络Cornerstone Technologies合作建立了坚实的基础，为我们2025年6月的重大突破奠定了基础。
当月，我们 inaugurated 了香港首个智能电池更换站，这一里程碑立即推动了我们在全港安装55个站点的激进路线图，为人口密度高、土地资源有限的城市开创了可复制的电池更换解决方案商业模式。
在此势头的基础上，7月我们与SHNE签署了具有里程碑意义的谅解备忘录，计划建设50个零碳站点，旨在有效扩大我们在香港的足迹。随后，与交通银行国际（BOCOM International）的合作旨在通过将基础设施建设与已确认的车队订单同步，直接部署300辆MGEP兼容车辆投入商业运营，我们正在这个世界最重要的金融中心之一成功创建一个闭环生态系统。
通过我们的ESP Unix EV，我们还在三年内进入了澳门和新加坡。在澳门，我们将部署约604辆world和5002辆world车辆。
在新加坡，我们正在部署另外5000辆兼容车辆，并将3000辆现有的MG EP出租车改装为与我们的快速更换站兼容。
转向南欧，业务正以强劲势头扩展。在葡萄牙，我们与Entrel成立了合资企业，优先推出150至200辆专为出租车运营商设计的电池更换电动汽车。
此外，我们与Polestar Energy达成了覆盖意大利、西班牙、葡萄牙和阿尔巴尼亚的多区域销售协议。这始于一份价值54万欧元的初始订单，用于20辆gigi next货车，我们预计该地区的额外订单将扩大到2000辆电动货车，使我们在南欧商用电动汽车市场获得实质性增长。
最后，在拉丁美洲，我们正在将我们的技术整合到墨西哥Wallaby的网约车服务中。在秘鲁，Cheap Mobility已经下达了11.3万美元的初始订单，用于50辆车辆和8个更换柜。在这次试点之后，我们预计他们的总订单将迅速超过100万美元。
要总结我们的执行能力，只需看看我们在泰国普吉岛的案例研究。在短短几个月内，我们从与SASCO成立合资企业发展到 inaugurated 东南亚首个运营的零碳AI集成电池更换站，无缝为MGEP出租车队提供服务。
这不仅仅是基础设施部署。这是将区域能源和 mobility 系统转变为AI驱动的生态系统。
那么，我们如何在2026年及以后保持并加速这一势头？我们的答案是专注的双重增长战略。
首先是扩展和全球化我们现有的电池更换技术。我们将继续扩大我们经过验证的电池更换系统iota的部署，将其更深入地嵌入本地市场，同时通过我们已建立的ESP合作伙伴关系快速跟踪国际扩张。通过复制我们标准化的资本高效推出模式，我们可以在不影响运营卓越性的情况下快速扩展。
其次，我们将继续投资下一代能源创新。今天，我们正在为智能能源生态系统奠定基础。我们的愿景是将电动汽车通过智能能源电网转变为动态创收资产。
为了实现这一愿景，我们正在加速投资AI驱动的数据云，以优化能源使用、馈电性能和预测性维护。我们还投资于电池组运营，以实现分布式灵活储能，我们还投资于将电动汽车基础设施直接与等级能源管理连接的商业储能解决方案。
通过将基础设施智能和储能结合起来，我们不仅将自己定位为一家电动汽车技术公司，而且是未来可扩展的AI驱动能源平台。
这就引出了我们最令人兴奋的技术飞跃之一，我们的Web3计划。我们将自己定位在Web 3.0基础设施转型的前沿，能源、 mobility 和数字资产在这里融合。
我们自豪地推出了世界上第一个电池代币。这是一种使用Web 3.0区块链经济学的创新解决方案，实际上允许司机每次更换电池时赚取代币，将常规能源消耗转变为互动的激励驱动生态系统。
这些代币可以兑换为电费积分或在平台内直接交易，直接奖励参与低碳 mobility 网络的用户。通过将经济激励与环境影响相结合，我们不仅部署基础设施，还创建了一个分散的参与模式，积极加速全球碳减排。
简而言之，我们正在重新定义电动汽车基础设施，不仅将其视为物理网络，而且是一个创造价值的数字能源生态系统。
此外，我们的Web3计划不仅仅是对司机的奖励。我们最近在BNB链上推出了我们的代币化现实世界资产。这些现实世界资产由我们的实体电池更换业务和相关资产支持。
我们首先在南欧市场推出这项符合监管要求的计划，我们正在那里为商业车队部署动态能源资产管理系统，并将逐步扩展到东南亚、香港和南美洲。
通过这项计划，我们正在探索合规机制，以数字化方式代表现实世界的能源资产，并为我们的电池基础设施解锁新的货币化途径。
通过将受监管的代币化与运营能源资产相结合，我们正在创建一个可扩展的金融层，提高流动性，扩大投资者参与，并加强我们生态系统的长期资本效率。
这种精确的执行由一支经验丰富的领导团队推动。我们的首席执行官Johnny Lee拥有超过20年的销售和营销经验以及汽车行业专业知识。我们的首席财务官Rebecca Zhao拥有超过十年的精英金融行业经验，来自花旗银行（Citibank）和汇丰银行（hsbc）等机构。
我们也非常自豪地得到世界级全球战略投资者的支持，他们不仅带来资本，还带来深厚的行业专业知识和国际网络。
这包括Chad Chaval、Jnomb，他是控制CP集团（泰国最富有的家族）的家族成员，也是金融科技公司Lightnet Technologies的联合创始人。我们还得到Andrew Chow的支持，他从在香港主要上市公司如Wolf holdings和Songheng Kai and Co的董事会角色中带来了广泛的商业房地产专业知识。
接下来是我们2025年前六个月的财务业绩。2025年上半年，ePower产生的总收入为1770万元人民币，同比强劲增长34.4%。
毛利润同比大幅增长551.5%，这得益于电池购物站海外销售相关的收入和利润增长。
因此，毛利率从2004年上半年的9.8%提升至2025年上半年的47.3%。
截至2025年6月30日，我们拥有2270万元人民币的现金及现金等价物。
2022年至2024年，我们的总收入复合年增长率为75.1%。相应地，我们已销售和部署的电池更换站数量从2022年的仅2个迅速增加到2024年的12个。
我们预计2025年全年销售的站点数量将显著增加，并在未来继续增长。
总之，优品车有限公司在AI软件、工业电动汽车基础设施和Web3数字资产创新的交叉点上处于独特的定位。
我们拥有经过验证的专利技术，同时在全球市场快速扩张。通过我们高度资本高效的ESP合作模式，我们继续增长收入并提高利润率。以我们目前的市值，我们相信优品车为寻求能源基础设施、智能系统和数字资产创新融合 exposure 的前瞻性投资者提供了引人注目的增长机会。
感谢您今天的时间和关注。我现在将播放一段简短的视频，展示我们YOTA生态系统的实际应用，之后我期待回答您的问题。
好的。现在让我们进入问答环节。
好的，第一个问题是：你们现在在泰国、香港、澳门、新加坡、南欧和拉丁美洲有实际部署或试点项目。这些市场中哪些超出了你们的内部预期，背后的关键驱动因素是什么？
所以在这些市场中，我想说一些明星市场包括泰国、香港和南欧。我想说尤其是泰国，因为正如我所说，我们已经在整个东南亚地区签约了第一批由电池更换驱动的出租车，并且我们目前在普吉岛已经有十几个正在运营的电池更换站。
这种超出预期表现背后的关键驱动因素是什么？我想说这种创新的电池购物模式。首先，因为实际上在所有这些市场中，他们都没有看到电池更换 mobility 在B2B情况下的应用。例如，这些物流公司，在泰国，我们专门与旅游景点周围的网约车出租车公司合作。
所以该领域的许多其他参与者正在做大量的2C（直接面向消费者）电池更换。但我们真正的创新在于将这种电池更换模式提供给具有相对更固定路线和可预测业务量的客户。
所以我想说这确实是我们业绩背后的关键因素，也是我们的数据收集和分析能力。能够根据这些司机或出租车的行驶路线在优化的位置设置站点，这也是我们成功的关键。
好的，这是第一个问题。第二个问题是：在香港，你们已经交付了第一个智能电池更换站，并设定了50个站点的目标。在未来12到24个月内，投资者应该关注哪些具体里程碑来跟踪你们实现目标的进展？
是的，所以基本上我们已经签署了前50个站点的协议。对吧。所以每当签署新协议或部署新站点时，我们都会发布新声明。所以我肯定会说请继续关注我们的新闻空间。每当在香港市场有新消息时，我们会相应地发布新声明。
是的。还有一个问题是：电池更换需要多长时间？成本是多少？
所以在电池更换时间方面，通常大约是3到5分钟，正如您在我们的视频中看到的那样。所以与一些提供商提供的快速充电模式相比，这真的很快。
关键优势是它不那么依赖当地能源电网。所以像传统的快速充电网络确实对当地基础设施造成很大压力。所以比如说，如果您在一些发展中市场，他们没有那么好的基础设施可用，那么这就是电池更换的用武之地。
因为通过电池更换，您将备用电池存储在站点中，这些电池在该站点充电。当车辆进来时，您可以直接将其更换到车辆中并替换。
基本上，您取出旧电池，我们将其放入站点中进行充电。这确实在某种程度上平滑了充电曲线，从而降低了对当地能源基础设施的压力。
在我们的设计中，我们还在这些电池更换站的顶部安装了太阳能电池板。所以您实际上还获得了绿色能源方面的优势。您实际上还得到太阳能帮助支持电池充电过程。
是的。所以基本上，成本是多少，这真的取决于当地的电价。对吧。
所以不同市场有不同的电价，成本主要是我们用于给电池充电的电力以及进行所有这些更换的费用。对吧。还有站点投资成本。所以不同市场的定价会有所不同。但是的，这取决于具体市场，比如说。
下一个问题。是的，我看到一个问题。南欧现在得到了与当地合作伙伴的销售协议和合资企业的支持。是什么使该地区成为优品车的潜在旗舰市场，如果执行按计划进行，五年内这个机会有多大？
实际上在整个南欧，正如我所说，我们已经与葡萄牙、西班牙和意大利的潜在合作伙伴进行了意外的谈判。
如果您关注我们的新闻专线，正如我之前也提到的，我们已经与葡萄牙最大的出租车协会之一成立了合资企业。在意大利，我们实际上已经有了数十辆电池购物卡车的预售协议，它们现在正在交付中。然后我们接受后续的销售协议。在西班牙，我们在这方面也有突破，几项预售协议。
所以，这真的是因为这些市场真的在努力追赶绿色 mobility，特别是电池更换，正如我提到的，对于电池更换，这些预先规划的路线和物流公司、出租车协会，很多都在这样做。
而且在欧盟层面，有很多政策支持这种绿色能源转型。所以我们也真的在利用这一点。然后我们那里的客户，我们的潜在客户也非常有兴趣利用这些政策优势，也就是政策福利。
所以我们真的很喜欢现在是我们一起兑现这些承诺并在这些市场实地安装我们产品的绝佳时机。所以我想说，在五年的视角下，机会窗口非常大。在这些政策福利，如宏观经济政策支持下，他们在这些活动中提供了很多支持。
所以是的，我们期待在整个南欧市场快速扩大我们的活动。
是的，实际上时间到了，但非常感谢这些精彩的问题。如果您有进一步的问题，请务必与我们预约一对一会议。或者您也可以通过电子邮件、WhatsApp等联系我们。但是是的，非常感谢今天的各位，希望大家今天过得愉快。